A jövőben a következő S-osztály viszi tovább a szerepet, belső égésű és tisztán elektromos változatban is, de addig az EQS egy újabb komoly frissítéssel marad versenyben. A Mercedes négy változatot erősített meg: az EQS 400-at, az EQS 450+-t, az EQS 500 4Maticot és az EQS 580 4Maticot. Ezek közül az utóbbi három 800 voltos elektromos architektúrát és 122 kWh-s akkumulátorcsomagot kapott, amely nagyobb energiasűrűséget ígér. Az EQS 400 ennél kisebb, 112 kWh-s akkumulátorral érkezik – írja a Carscoops.
A Mercedes a töltési képességeken is javított: az EQS immár legfeljebb 350 kW-os egyenáramú gyorstöltést támogat. Ennek köszönhetően 10 perc alatt akár 199 mérfölddel, vagyis 320 kilométerrel is növelhető a hatótáv.
Ezt egy olyan szoftverrel érték el, amely az akkumulátorcsomagot virtuálisan két részre osztja, és mindkettőt 400 volton, legfeljebb 175 kW-tal tölti.
Az új akkumulátor mellett minden változat új villanymotorokat is kapott. Az alap EQS 400 teljesítménye 362 lóerő, az EQS 500 4Matic 469 lóerőt kínál, míg az EQS 580 4Matic 577 lóerőre és 800 Nm nyomatékra képes.
A Mercedes egyelőre nem közölt minden modellre vonatkozó hatótávadatot, de az már ismert, hogy az EQS 450+ WLTP szerinti hatótávja 575 mérföld, vagyis 926 kilométer. A gyári adatok szerint az energiafogyasztás 15,4 és 19,3 kWh/100 km között alakul. Minden modell kétfokozatú sebességváltót kapott: az első fokozat a gyors gyorsulást segíti, a második pedig nagyobb tempónál a hatékonyságot javítja.
Az egyik legnagyobb változás a steer-by-wire technológia bevezetése.
Ennél a megoldásnál a hagyományos kapcsolat megszűnik a kormány és a kerekek között, és a rendszer elektronikus úton működik. Az alacsony sebességnél alkalmazott 4:1-es áttételnek köszönhetően a vezetőnek manőverezés közben nem kell újra és újra átfognia a kormányt.
A kormánykerék közben Tesla-szerű yoke formát kapott, ami várhatóan megosztja majd a vásárlókat. A Mercedes ugyanakkor továbbra is kínál hagyományos kormánykereket és elektromechanikus kormányzást is, vagyis nem kizárólag a steer-by-wire rendszer lesz elérhető.
A Mercedes a légrugózást is továbbfejlesztette, hogy még kényelmesebb legyen az autó. Kívülről az új EQS átdolgozott első résszel különbözik az elődjétől: új, fekete hűtőrácsot kapott, amelyet számos háromágú csillag díszít, emellett a fényszórókban csillag alakú nappali menetfények jelentek meg.
Az utastér a yoke-kormány kivételével nagyrészt ismerős maradt, de megjelent benne a Mercedes-Benz legújabb operációs rendszere, az MB.OS, valamint az új MBUX virtuális asszisztens is.
A Hyperscreen továbbra is megmarad, a második üléssorban pedig új, 13,1 colos szórakoztató kijelzők találhatók.
Az amerikai árakat egyelőre még nem hozták nyilvánosságra, Európában azonban már ismert a lista. Az EQS 400 ára 94 403 euróról indul, az EQS 450+ 108 635 eurótól érhető el, az EQS 500 4Matic kezdőára 123 285 euró, míg az EQS 580 4Maticért 134 732 eurót kérnek.
Kiemelt kép forrása: Mercedes
Devenyi Dalma
