A napelemrendszer ma már nem csupán egy eszköz az általános rezsiköltségek csökkentésére, hanem egy komplex otthoni energetikai ökoszisztéma és a zöld közlekedés egyik alapja. A legújabb kutatás eredményei rámutatnak egy jelentős piaci és felhasználói szemléletváltásra, a technológiai innovációk pedig megteremtik a fizikai lehetőséget is arra, hogy az autónkra és a házunkra egyetlen egységként tekintsünk.

A Wagner Solar több mint 1500 ember részvételével készült kutatása azt bizonyítja, hogy a napelemesek már aktívan használják a rendszereiket az autózáshoz. A felmérés szerint a napelemes rendszert használók 28 százaléka már rendelkezik elektromos autóval, és további 34 százalék tervezi a vásárlást a hosszú távú jövőben.

Eközben a „villanyautó-tulajdonosok” 54 százaléka rendszeresen a saját napelemrendszeréből tölti a járművét a nappali órákban, kihasználva a közvetlen napsugárzást.

A napelemrendszer ma már nem csupán egy eszköz az általános rezsiköltségek csökkentésére, hanem egy komplex otthoni energetikai ökoszisztéma és a zöld közlekedés egyik alapja. (Fotó: Wagner Solar)

Új technológia léphet a szaldóelszámolás helyébe

Ez a tudatosság választ adhat a kutatás másik eredményére is, miszerint a válaszadók 74 százalékát zavarja az alacsony visszatáplálási ár: a felesleges energia eladása helyett a saját autóban való „eltárolás” válhat a legkifizetődőbb stratégiává. A friss kutatási adatok és az olyan technológiai innovációk, mint például a Sigenergy DC töltési megoldásai, alapjaiban írják át azt, amit eddig az elektromos autózásról és az otthoni energiagazdálkodásról gondoltunk. A szakértő szerint a jövő kulcsa a töltési hatékonyságban rejlik.

Az autó, mint a ház „pótakkumulátora”

Kőszegvári Márk a legizgalmasabb fejlesztések között említette a V2H (Vehicle to Home) technológiát, amely lehetővé teszi, hogy az autó ne csak fogyassza, de táplálja is a háztartás energiarendszerét.

A komplex rendszer nemcsak a magánszemélyeknek, hanem a munkáltatóknak is új távlatokat nyithat. A cégek a saját napelemes rendszerük által termelt, egyébként hálózatba nem, vagy csak fillérekért táplálható felesleget kvázi béren kívüli juttatásként továbbadhatják a munkavállalóknak ingyenes töltés formájában.

„Bár a technológia egy része, mint a V2G (Vehicle to Grid), azaz a hálózatba történő emelt áras visszatáplálás Magyarországon még nem szabályozott, a technológiai háttér már adott ahhoz, hogy olcsó, akár negatív áras időszakban lehessen tölteni, és csúcsidőben felhasználni vagy eladni az energiát” – emlékeztetett a szakértő.

Tudatos energiafelhasználás: A teljes háztartás optimalizálása

A Wagner Solar szakértője hangsúlyozta azt is, hogy a valódi rezsicsökkentés és hatékonyság kulcsa a fogyasztási szokások áthangolása. A kutatás rávilágított, hogy a komplex ökoszisztéma akkor válik igazán kifizetődővé, ha a tulajdonosok nemcsak az autótöltést, hanem a nagyfogyasztók működését is a napsütéses órákhoz igazítják

„Ezzel a szemlélettel a háztartás maximalizálja a saját termelésű energia felhasználását, így az elektromos autó és az otthoni akkumulátor mellett az okos fogyasztásmenedzsment teszi teljessé a rendszert, ami által a beruházás még gyorsabban megtérül.”

Költségek és megtérülés

Egy belépő szintű, Sigenergy alapú rendszer (napelem, inverter, 10 kWh tároló és DC töltő) ára nagyjából 5 millió forintról indul, amely pályázati támogatásokkal tovább csökkenthető. Fontos tudni, hogy a technológia a már meglévő napelemrendszerekhez is integrálható, így a régi tulajdonosoknak sem kell lemondaniuk a „zöld rezsicsökkentés” ezen új szintjéről.

A Wagner Solar Hungária Kft. célja, hogy ezekkel az innovatív megoldásokkal ne csak az egyéni energiaköltségeket csökkentéséhez biztosítson lehetőséget, hanem a hazai hálózat tehermentesítésével nemzetgazdasági szinten is hozzájáruljon az energiafüggetlenséghez.

Kiemelt kép forrása: Wagner Solar