Miközben a kínai gyártók egymás után mutatják be a konnektorról tölthető hibrid pickupokat, a Toyota egyelőre nem kíván követni ezt az irányt. A japán autógyártó szerint a jelenlegi plug-in hibrid (PHEV) technológia még nem képes teljesíteni azokat az elvárásokat, amelyeket a pickup-vásárlók támasztanak a vontatási képesség és a teherbírás terén.

A tavaly bemutatott új generációs Toyota Hilux dízel-, mild hibrid és tisztán elektromos változatban is elérhető, 2028-ban pedig hidrogén üzemanyagcellás (FCEV) kivitel is érkezik. Plug-in hibrid változat azonban továbbra sincs a kínálatban – írja a Carscoops.

Ez jelentős különbség a konkurensekhez képest. A Ford Ranger több piacon már PHEV hajtással is kapható, miközben a kínai gyártók – köztük a BYD Shark 6, a GWM Cannon Alpha, a Nissan Frontier Pro és a hamarosan érkező Chery Stockman – szintén plug-in hibrid pickupokat kínálnak.

Miközben a kínai gyártók egymás után mutatják be a konnektorról tölthető hibrid pickupokat, a Toyota egyelőre nem kíván követni ezt az irányt. (Fotó: Toyota)

A plusz tömeg jelenti a legnagyobb problémát

Ray Munday, a Toyota Australia terméktervezési és árazási vezetője a CarExpertnek nyilatkozva elmondta, hogy a vállalat folyamatosan vizsgálja a Hilux PHEV lehetőségét, de nem kíván félkész technológiát piacra dobni.

Mint fogalmazott, a jelenlegi villamosított hajtásláncok legnagyobb problémája a megnövekedett tömeg. A nagyobb akkumulátor csökkenti a hasznos teherbírást és a vontatási képességet, miközben ezek a Hilux vásárlói számára kulcsfontosságú szempontok.

A Toyota szerint a Hilux névvel szembeni elvárások rendkívül magasak, ezért csak olyan technológiát vezetnek be, amely minden körülmények között megfelel ezeknek.

A dízel továbbra is erősebb munkaeszköz

A Toyota attól tart, hogy egy jelenlegi technológiára épülő Hilux PHEV nem tudná hozni a dízelváltozat 3 500 kilogrammos vontatási kapacitását és 1 tonnás hasznos teherbírását.

A vállalat aggályait erősíti, hogy a kétmotoros, tisztán elektromos Hilux BEV hivatalosan mindössze 2 000 kilogramm vontatására képes.

Éppen ezért a Toyota egyelőre a személyautókban és SUV-modellekben folytatja a plug-in hibridek fejlesztését, míg a haszongépjárművek esetében megvárja, amíg a technológia eléri az általa elvárt szintet.

John Pappas, a Toyota Australia értékesítési, marketing- és hálózatfejlesztési alelnöke hangsúlyozta, hogy a vállalat nem zárkózik el a PHEV pickupoktól, de csak akkor vezetik be őket, ha valóban megfelelnek a vásárlók igényeinek és a Toyota minőségi elvárásainak.

Kiemelt kép forrása: Unsplash