Új mérföldkövet ért el a Geely az elektromos autók töltési technológiájában. A kínai gyártó Aegis Gold Brick Battery nevű akkumulátora egy államilag hitelesített teszten átlépte az 1000 kW-os, vagyis 1 megawattos töltési teljesítményt – írja az Interesting Engineering.
A Kínai Autóipari Technológiai és Kutatóközpont vizsgálata szerint az új, rövid pengés kialakítású lítium-vasfoszfát, azaz LFP-akkumulátor 1093 kW-os csúcsteljesítménnyel tudta fogadni az energiát.
Az eredmény azért is jelentős, mert az autógyártók közötti verseny már nem kizárólag a hatótávolság növeléséről szól.
Egyre fontosabbá válik az is, hogy az elektromos autók akkumulátorait minél rövidebb idő alatt lehessen feltölteni.
Az 1 megawattot meghaladó töltési teljesítmény rendkívül nagy hőterheléssel jár, ezért az akkumulátor megfelelő hűtése kulcsfontosságú. A kínai előírások szerint töltés közben az akkumulátor hőmérséklete nem emelkedhet 65 Celsius-fok fölé.
A hitelesített teszt során a Geely akkumulátora még a legnagyobb töltési teljesítmény mellett is legfeljebb 64 Celsius-fokra melegedett fel, vagyis a biztonsági határérték alatt maradt. Ebben fontos szerepet játszik a 900 voltos elektromos rendszer, amely segíti az akkumulátorban keletkező hő hatékonyabb elvezetését.
A megfelelő hőmérséklet fenntartása azért lényeges, mert így megóvható az akkumulátor belső kémiai szerkezete a savasodástól és a hosszabb távú károsodástól.
A Geely akkumulátora kétoldalas, háromdimenziós folyadékhűtési rendszert használ. A hűtőfolyadék körülveszi a cellacsoportokat, így közvetlenebbül képes elvezetni a töltés közben keletkező hőt.
A vállalat szerint ez a megoldás megduplázza a hőcserére alkalmas felületet, miközben felére csökkenti azt a távolságot, amelyet a hőnek meg kell tennie.
Az akkumulátor vezérlőszoftvere másodpercenként többször ellenőrzi a hőmérsékleti adatokat, és folyamatosan szabályozza a hűtőfolyadék áramlását, hogy ne alakulhassanak ki túlmelegedő pontok.
Kiemelt kép forrása: Unsplash
Devenyi Dalma
