Az elektromos autók értékesítése világszerte rekordokat dönt: ma már az újonnan eladott autók mintegy negyede tisztán elektromos meghajtású – írja az Euronews.
Európában 2026 első félévében több mint 1,24 millió elektromos autó talált gazdára, ami 33,7 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
A gyors terjedés azonban egyre nagyobb hulladékgazdálkodási kihívást is jelent.
A becslések szerint 2030-ra több mint 1,2 millió elektromosautó-akkumulátor éri el élettartama végét, 2040-re pedig ez a szám akár 14 millióra is nőhet.
Az elektromos autók gyártása – elsősorban az akkumulátorok előállítása miatt – kezdetben nagyobb szén-dioxid-kibocsátással jár, mint a hagyományos benzines vagy dízelmodelleké.
Az akkumulátorgyártás energiaigényes folyamat, ráadásul a szükséges lítium, kobalt és nikkel kitermelése környezeti és társadalmi problémákat is felvet.
Ennek ellenére a teljes életciklust vizsgáló kutatások szerint az elektromos autók összességében jóval kisebb környezeti terhelést jelentenek.
A Transport & Environment elemzése szerint még olyan országokban is, ahol az áramtermelés jelentős része fosszilis energiahordozókból származik, az elektromos autók mintegy 30 százalékkal tisztábbak a belső égésű motorral szerelt járműveknél.
Ha pedig megújuló energiával töltik őket, életciklusuk során akár ötször kisebb lehet a kibocsátásuk.
A legtöbb elektromos autó lítiumion-akkumulátort használ, amelyek újrahasznosíthatók, a folyamat azonban jelenleg bonyolult, költséges és biztonsági kockázatokkal is jár.
Az akkumulátorokat először le kell meríteni, szét kell szerelni, majd külön kell választani az alkatrészeiket, miközben egyes kémiai folyamatok veszélyes anyagok felszabadulásával is járhatnak.
A szakértők szerint ezért jelentősen bővíteni kell az újrahasznosítási kapacitásokat.
Ezzel nemcsak a növekvő hulladékmennyiség kezelhető, hanem a lítiumhoz és más kritikus nyersanyagokhoz való hozzáférés is biztosítható, csökkentve az új bányászati projektek szükségességét.
Számos európai kutatási program dolgozik azon, hogy az akkumulátorok újrahasznosítása gyorsabbá és hatékonyabbá váljon.
Az Egyesült Királyságban futó ReLiB projekt célja, hogy az értékes anyagok visszanyerési arányát a jelenlegi mintegy 50 százalékról 90 százalékra emelje.
Az Európai Unió által támogatott fejlesztések emellett félautomata szétszerelési technológiákat dolgoznak ki, valamint az akkumulátorok második életét is elősegítik.
Sok elhasználódott akkumulátor ugyanis már nem alkalmas járművek meghajtására, de energiatároló rendszerekben még hosszú ideig hasznosítható, mielőtt végleg újrahasznosításra kerülne.
Kiemelt kép forrása: Pixabay
Devenyi Dalma
