Jól dokumentált tény, hogy az akkumulátorok a modern járművek leginkább szén-dioxid-intenzív összetevői közé tartoznak, és az elektromos járművek gyártása miatt az elektromos autók szennyezőbbek lehetnek, mint a belsőégésű járműveké. Az akkumulátorgyártás Kínából az öreg kontinensre történő áthelyezésével azonban jelentős előrelépést lehetne elérni az európai autóipar környezetbarátabbá tételében.
Elon jó fej és beengedi más gyártók járműveit is a Tesla töltőhelyeire. Ez csak a látszat: a felszín alatt komoly harc megy az állami milliárdokért.
Akárcsak a hagyományos autó üzemanyagtartályát, az elektromos jármű akkumulátorát valószínűleg nem kell cserélni a jármű élettartama alatt – feltéve, hogy nem sérül meg. Mi történik viszont, ha „beüt a ménkű”?
A karbonsemlegesség növeli a keresletet bizonyos nyersanyagok – elsősorban fémek és ritka ásványok – iránt.
Nem okozott recessziót a 2022-es energiaválság, amely egyértelműen a II. világháború óta a legsúlyosabb piaci megrázkódtatás volt. Sőt, ma már egyértelmű, hogy a társadalom felgyorsíthatja a fosszilis tüzelőanyagoktól való eltávolodást anélkül, hogy recesszióba vagy depresszióba kéne zuhannia.
A kínai Szecsuán tartomány elrendelte, hogy hat napra állítsák le az összes gyárat, ezzel is enyhítve a régióban tapasztalható áramhiányt, amely az országon végigsöprő rekkenő hőhullám miatt lépett fel.
A Volkswagen AG német autógyártó és partnerei 10 milliárd eurót fognak befektetni elektromos járművek és akkumulátorok gyártásába Spanyolországban.
A Volkswagen megemelte hosszú távú jövedelmezőségi célszámait, ami azt jelzi, hogy a német autógyártó egyre magabiztosabb az elektromos és önvezető járművekre való átállás kezelésében.
A japán tulajdonú Toray Industries Hungary Kft. lítium akkumulátorokhoz használt szeparátor filmet előállító üzemet épít 127 milliárd forintos ráfordítással Nyergesújfalun – jelentette be a külgazdasági és külügyminiszter pénteken az új gyár helyszínén.
