A magyar kormány 2024 nyarán jelentette be az Otthonfejújítási Programot, amely lakossági energiahatékonysági korszerűsítésekhez elnyerhető támogatást nyújt a magyar családoknak.

A kínai elektromosjármű-ipar (EV) látványos előretörése mögött nem csupán technológiai innováció és gyártási kapacitás áll, hanem egy rendkívül jelentős állami támogatási rendszer is. Ennek egyik leglátványosabb példája a világ legnagyobb EV-akkumulátorgyártója, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited – ismertebb nevén CATL –, amely 2024 első hat hónapjában 3,84 milliárd jüan, azaz mintegy 190 milliárd forint állami támogatásban részesült.

Az önerőből megvalósított napelemes rendszert telepítők 2023. december 31-ig szerződhetnek szaldó elszámolásban az áramhálózati cégekkel, ugyanakkor a beruházást állami támogatással megvalósítók esetében ezt idén július 1-jétől felváltja a bruttó elszámolás – adta hírül az MTI az Innovációs és Technológiai Minisztérium döntését.

Korábban megírtuk, hogy A Magyar Kerékpárosklub és a Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség Palkovics László Innovációs és Technológiai miniszterhez fordult, hogy az elektromos autók és robogók vásárlásának támogatása mellett az elektromos rásegítéses kerékpárokat is támogassa az állam.

Ahogyan azt többen is előrevetítették, az elektromos autók újfajta vásárlási programjának bejelentésekor, szinte azonnal reagált pár gyártó, illetve  kereskedő és a 11 millió forintos határ alá vitte elektromos modelleinek induló árát. 

Négymilliárd forint támogatással egészíti ki az állam a Kecskeméti Termostar Hőszolgáltató Kft. megújuló energia alapú hőtermelésre, valamint a távhőrendszer korszerűsítésére és bővítésére irányuló, összesen 7,6 milliárd forint értékű, európai uniós támogatású projektjét.

Halasztva, de szerdán elindult az Otthon Melege Program legújabb, konvektorcsere pályázata. Összesen három fajta eszközre lehet kérni a támogatást.

A Porsche Cayenne hibrid változatán Magyarországon ott viríthat a számos kedvezménnyel járó zöld rendszám. Az autót 3,2-3,4 literes fogyasztással hirdeti a gyártó, és 72-78 gramm/kilométeres szén-dioxid-kibocsátási értéket adnak meg. Ez utóbbi fontos adat, hiszen attól lesz kevésbé szennyező egy autó, hogy ez kevesebb az új középkategóriás autók 120-140-es értékéhez képest.

Nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket az elektromos autók elterjesztésére kitalált állami támogatási rendszer Németországban – írja az MTI a Handelsblatt című német gazdasági napilap csütörtöki száma alapján.