A LeasePlan szakértői tanácsokat adtak arról, hogy milyen alternatív meghajtású járművekkel csökkenthetik károsanyag-kibocsátásukat, és ezzel együtt az üzemeltetési költségeiket a vállalatok.
Egyre több alternatív hajtású autót vásárolnak a németek. Az újonnan forgalomba helyezett autókból az első negyedévben már minden huszadik alternatív hajtással rendelkezett – írja az MTI.
A dízelbotránynak nagyobb volt a füstje, mint a lángja, mivel a fogyasztás kisebb részét adó személyautókat érintette, mondta lapunknak interjút adó olajipari szakember, Zöldy Máté. Az autóipar és az üzemanyag-fejlesztők világszinten ugyanakkor összefogtak, hogy a biodízel használatra leginkább alkalmas motort megtalálják. Az interjú második része.
A kőolaj alapú üzemanyagokban rejlő potenciál zömét már kiaknázta az ipar, egyéb technológiák segítségével lehet csökkenteni a felhasznált üzemanyag mennyiségét, mondta az NRGreportnak Zöldy Máté, olajipari szakértő. Az interjú első része.
Egyre több elektromos és hibrid meghajtású gépkocsi fut az európai utakon – mutatja az Acea felmérése.
A megfelelő ösztönzőkön múlik, milyen gyorsan áll át Európa elektromos közlekedésre, mondta az NRGreportnak Bert Witkamp, az Európai Mobilitási Szövetség (AVERE) főtitkára. Ha versenyképes áron juthatnak hozzá, a fogyasztók szívesen ülnek át elektromos autóba, jó példa rá Norvégia.
Nem emelkedett lényegesen az alternatív üzemanyaggal hajtott autók forgalomba helyezése a második negyedévben az Európai Unióban, Magyarországon viszont közel duplájára nőtt – állapítja meg az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA szerdán közzétett jelentésében.
A fő okok között van a hiányos töltőállomás hálózat, az egyelőre szűk vásárlói igény és kínálat, amin a benzinnel és dízellel közel azonos CNG-árak aligha javítanak.
Hat százalékkal nőtt éves összevetésben a forgalomba helyezett alternatív üzemanyaggal hajtott járművek száma Európában, az első negyedévben.
