Az elektromos járművek eladásai az Európai Unióban májusban 71%-kal ugrottak meg, miközben az új személygépkocsik regisztrációja a tizedik egymást követő hónapban nőtt, 18,5%-kal – derült ki a régió autógyártók szövetségének szerdán közzétett adataiból.
A múlt hónapban az EU-ban először múlták felül eladásban az elektromos járművek a dízel- és benzinüzemű társaikat. De vajon ezek a gépkocsik is hasonlóan hosszúéletűek lesznek?
Az elektromos autók mellett az egyik nagy érv, hogy az energiaárak jelenlegi emelkedése ellenére olcsóbbak, mint a fosszilis üzemanyaggal működő autók, de a magasabb vételár a legnagyobb visszatartó erő az értékesítésben.
Tavaly talán az autógyártás volt az az üzletág, amelynek a legtöbb nehézséggel kellett megküzdenie. Ez észrevehető a hazai eladásokban is.
A kínai autóeladási számok márciusban visszaestek, az országban bevezetett korlátozások miatt, mely a COVID-19 járvány megfékezése szolgál.
Újabb adatok utalnak az európai autóipar kezdődő válságára, csökkent ugyanis az újonnan forgalomba állított autók száma az unió területén augusztusban. A kontinens autógyártóinak szövetsége, az ACEA friss statisztikái szerint idén január és augusztus között 3,2 százalékkal kevesebb új személygépkocsira szereltek rendszámot az EU-ban, mint a tavalyi év azonos időszakában.
Kínában már a tizenkettedik egymást követő hónapban csökkent az új személyautók eladása májusban.
Negyedével csökkentek az autóeladások az Európai Unióban, amiért elsősorban a WLTP a felelős, az új teszteljárásban sok autógyártó több modelljére sem tudta megszerezni az engedélyeket, emiatt szeptemberben több száz modell nem volt elérhető Európában – írja a Portfolio.
