Évente mintegy 2 milliárd gumiabroncsot gyártanak. Mekkora a környezeti költsége annak a „vegyi koktélnak”, amelyet ezekbe a gumiabroncsokba kevernek?

Európában néhány éve kis túlzással a csapból is szénlábnyom csökkentése és az elektromos autókra történő villámgyors áttérés folyik. Mi lenne, ha a pánikkeltést félre tennénk és ránéznénk az autónk gumijára?

Nemrégiben jelentette be a Michelin és a Hyundai, hogy a jövőben közösen fognak dolgozni a következő generációs gumiabroncsok megtervezésén, amelyek kifejezetten az elektromos autókra készülnek.

A környezetben fellelhető „mikrogumi” 97 százalékáért az autóforgalom tehető felelőssé – derült ki egy nemrégiben megjelent svájci tanulmányból. A kutatók szerint az autógumik jelentős szerepet játszanak a mikroműanyag-szennyezésben, Bernd Nowack anyagkutató szerint pedig a helyzet még cifrább, mint a hétköznapi szennyezés esetében, hiszen csak az abroncsok fele készül valóban gumiból, a többi különböző adalékanyagokból áll, ezeknek pedig igen sokrétű környezeti hatásuk lehet. 

Nemrég készült kutatás arról, hogy milyen szennyeződések vannak az Északi-sarkkörről gyűjtött hóban, az eredmény pedig elég elkeserítő: lakk- és gumimaradványokat találtak benne, ami azt jelenti, hogy ilyen elhagyatott területekre is elér a közlekedés okozta szennyeződés. Az autók és más járművek okozzák a második legnagyobb mennyiségű mikroműanyag-szennyeződést a világon, a megoldást pedig ezúttal egyáltalán nem az elektromos autók jelentik.

Évente 1,5 milliárd autógumit dobnak ki világszerte, és ennek legnagyobb része a szemétégetőkben végzi. A mérgező füstök, melyek égetés közben keletkeznek, szennyezik a környezetet és rossz hatással vannak a levegő minőségére, így az egészségünkre is.