A kínai autógyártók szövetségének becslése szerint az áprilisi eladások 48%-kal estek vissza az előző évhez képest, mivel a zero-COVID intézkedések nyomán több gyár is bezárt, és visszaestek a családok költései is.

A kínai kormány arra kérte az autógyártókat, hogy erősítsék meg az adatvédelmet, és helyben tárolják az országban keletkezett kulcsfontosságú adatokat.

Az első jelek szerint az autópiac egészéhez hasonlóan az elektromos autók piacát is jókora csapás éri a koronavírus-járvány következtében. Bár van rá esély, hogy a negatív hatás csak rövid távon érvényesül, azonban a recesszió és a történelmi mélységekben járó olajár miatt az elektromosautó-iparág nagyobb kihívásokkal szembesülhet, hacsak a kormányok nem tesznek további, a közlekedés kizöldítését szolgáló lépéseket.

Az autóiparnál kevés igazán globálisabb szektor létezik. Egy kocsi több ezer alkatrészből áll, amelyeket beszállítók tucatjai gyártanak le a világ minden táján. Egyes becslések szerint évi 34 milliárd dollárnyi érkezik Kínából, úgyhogy amikor még csak kitört Kínában a járvány, az autóipari vezetők már akkor tudhatták, hogy lejtmenet jön –  írja a Villanyautósok.hu. A gyártásra és az értékesítés részleteire is kiterjedö írás itt olvasható.

Az autóipar számára egyre sürgetőbb feladatot jelent az elektromos autók használt akkumulátorainak ártalmatlanítása, ez pedig katalizátorként hat az egyre bővülő akkumulátor-újrahasznosító, pontosabban -újrafelhasználó piac számára is. Az autógyártók és a piacon megjelenő új szereplők várhatóan egyre jobban felépítik és kiaknázzák az új értékláncot, ezáltal a használt akkumulátorok piaca előreláthatólag a helyhez kötött energiatárolók költségeinek további csökkenéséhez is hozzá fog járulni. Ráadásul csak minimális kompromisszumkészséget kíván meg a végfelhasználóktól a minőség tekintetében – áll a Delta-EE energiakutató és tanácsadó társaság elemzésében.

Az önvezető autók fejlesztése soha nem látott együttműködéseket hoz az autógyártók és a tech cégek között, a vállalatok keresik a lehetőségeit annak, hogy csökkentsék a fejlesztések költségeit, és megosszák a kockázatokat. A jelenleg is zajló Párizsi Autószalon alatt sorra jönnek a bejelentések újabb partnerségekről, a Portfolio összegyűjtötte, hogy ki kivel állt eddig össze az iparágban.

Szerdán rendezik a „Nemzeti Dízel Fórum” elnevezésű csúcstalálkozót, melyen a német kormány és az emissziós botrányban érintett autógyártók képviselői vesznek részt. 

Az Európai Bizottság (EB) versenyjogi főigazgatósága vizsgálja ki az öt vezető német autógyártó társaság, a Volkswagen (VW), az Audi, a Porsche, a BMW és a Daimler szembeni kartellgyanút – jelentették be hétfőn Berlinben.