Svédország úgy döntött, történelmet ír, és 2025-ben megnyitja a világ első tartósan villamosított útszakaszát. Az elektromos úthálózat lehetővé teszi majd, hogy az elektromos járművek menet közben is töltődjenek, így nagyobb távolságokat lehet majd megtenni a töltőállomások látogatása között.
Nem elég, hogy az autógyáraknak belátható időn belül kötelező „elengedniük” az eddig bevált hajtásmódot. A teljes ellátási láncukat is karbonsemlegessé kell varázsolniuk…
A Nio szeretné növelni jelenlétét Európában, és egy új márkával – amely a megfizethető árú elektromos modellekre összpontosít – megy a Volkswagen után.
Az elektromos autók eladásai gyorsan emelkednek, és az idei első negyedév adatai szerint az akkumulátoros járművek már az új autók eladásainak több mint 13,4 százalékát teszik ki Európában.
Mivel a kínai elektromosjármű-gyártók továbbra is meggyőző új, jó árú modelleket mutatnak be, a kínai gyártmányú elektromos járművek világszerte történő exportja várhatóan gyorsan nőni fog.
A Tesla azt állítja, hogy a következő modelljeinél 50%-kal csökkenti a gyártási költségeket. Emellett a VW és a Fisker olyan új elektromos járműveket dob piacra, amelyek 30%-kal vagy még inkább az átlagos amerikai újautó-árak alatt vannak. Az elemzők szerint a járművek kényelmesek, de kissé fapadosak lesznek.
A Központi Statisztikai Hivatal nemrég adta közre a hazai járműpark 2022-es adatait. Ebből szemezgettünk.
A Toyota 10 új akkumulátoros modellt vezet be, és 2026-ig évi 1,5 millió elektromos autó értékesítését tűzi ki célul, ezzel meredek növekedést célozva meg egy olyan piacon, ahol a riválisok már régóta lekörözték.
A múlt hónapban az EU-ban először múlták felül eladásban az elektromos járművek a dízel- és benzinüzemű társaikat. De vajon ezek a gépkocsik is hasonlóan hosszúéletűek lesznek?
