A cím talán túl erős, de ami biztos, hogy lezárult egy korszak a Genfi Autószalon életében. Nagy valószínűséggel már sose lesz az a csillogás és látogatószám, ami anno volt.
A Genfi Autószalon és az európai Év Autója választás, néhány esztendeje már szorosan kapcsolódik egymáshoz. Az idei szavazás nyertese a Renault újdonsága volt.
Képzelje el, hogy a tévé csatornaváltásához egy olyan eszközt kell használnia, amely a képernyőhöz egy vezetékkel csatlakozik, amely a nappali padlóján húzódik, rosszul néz ki, és a házban mindenki számára botlásveszélyt jelent. Ma már nevetségesen hangzik, de a tévévásárlóknak pontosan ezzel kellett megküzdeniük, amikor a Zenith 1950-ben megalkotta a világ első távirányítóját, a „Lazy Bones”-t.
Az MG anyavállalata, a SAIC Motors folytatja terjeszkedését európai területen egy új, kizárólag elektromos meghajtású márka bevezetésével, amely az IM, azaz az Intelligent Mobility rövidítése. A márka az L6 modellel mutatkozik be a jómódú európai vásárlóknak, amely február 26-án, a Genfi Nemzetközi Autószalonon debütál világszerte.
A Dacia lerántotta a leplet a Spring frissített változatáról, amely modernizálja a megfizethető városi elektromos járművett. A 2024-es Dacia Spring az autógyártó legújabb dizájnnyelvét alkalmazza, amely a népszerű Duster stílusjegyeit kölcsönzi, miközben megtartja az impozáns hasmagasságot és a crossover elemeket. Emellett újratervezett, jobb felszereltséggel ellátott belső térrel is rendelkezik, ami újabb riválisok szintjére emeli.
Az 1998-as Fiat Multipla ellentmondásos stílusa ellenére, vagy talán éppen ezért, az egyik legfelismerhetőbb jármű maradt, amely valaha készült, és méretéhez képest rengeteg praktikummal büszkélkedhet.
A világ legnagyobb szórakoztatóelektronikai kiállításán már korábban is kirajzolódott egy irány, ami aggodalommal töltheti el az autóipart és a valódi autókért rajongókat. Az elektronikai óriáscégek már a spájzban vannak!
A Stellantis új villanyautó platformja 800 kilométeres hatótávval és 2 másodperc alatti 0-100-as gyorsulással csábít
A Volkswagen a cég műszaki fejlesztési főnöke, Kai Grunitz szerint vizsgálja egy belépő szintű elektromos autó létrehozásának lehetőségét a Polo-méretű ID.2 alatt. „Tényleg dolgozunk egy ID.1-en vagy kis ID-n, hívhatjuk bárhogy. Nagyon fontos, hogy legyen ez a kis, megfizethető járművünk” – mondta.