Az akkumulátorok ára meredeken csökkent, az elektromos autók azonban nem lettek ennek megfelelően olcsóbbak. Egy 100 ezer járművet vizsgáló német kutatás feltárta, hová tűnt a különbség.
A bajorok legfrissebb szabadidő-autójának gyártása augusztus végén indul. Már ismertek a hazai árak, az újdonság továbbra is a műfaj élvonalát képviseli.
Miközben a kínai gyártók egymás után mutatják be a konnektorról tölthető hibrid pickupokat, a Toyota egyelőre nem kíván követni ezt az irányt.
A Volkswagen kínai fejlesztésű autókkal töltené fel kihasználatlan német gyárait, ám a pénzügyi igazgató szerint ez komoly márkakockázatot jelenthet.
A Shell bemutatta Triple 10 Challenge elektromosautó-koncepcióját, amely 10 perc alatti gyorstöltést, 30%-kal jobb energiahatékonyságot és kisebb karbonlábnyomot ígér.
A Volkswagen értékesítési és marketingvezetője szerint 2035-re a belső égésű motoros autók iránti kereslet szinte eltűnhet, miközben az elektromos járművek tovább erősíthetik piaci dominanciájukat.
A Stellantis bemutatta a Fiat „Sunny Road to 2030” stratégiáját, amely 13 új modell bevezetését tartalmazza, köztük SUV-kat, városi mikroautókat és egy szokatlan, háromüléses koncepciót, ahol a vezető középen ül.
A Hormuzi-szoros körüli amerikai–iráni feszültség már nemcsak az energiapiacokat, hanem a világgazdaságot és az autóipart is átalakítja: dráguló szállítás, akadozó ellátási láncok, növekvő nyersanyagköltségek és romló piaci kilátások rajzolódnak ki 2026–2027-re.
Peking hiába próbálta megfékezni az árháborút, a verseny tovább éleződik, a BYD legújabb árcsökkentései pedig a riválisokat is lépéskényszerbe hozzák.
