A közösségi autózás komoly fellendülést produkált tavaly, a számok igen jól mutatnak. Lesz ez még jobb és zöldebb is!
A MOL Limo a 2023-as Tesla Model 3-mal indítja új szolgáltatását, az ún. állomásalapú közösségi autómegosztást, Limo FIX néven. Az új megoldás lényege, hogy egy kijelölt állomásról kell felvenni és ugyanott kell leadni is az autót.
Az ügyfelek visszajelzéseire reagálva februártól új modellel bővül a MOL Limo kínálata: a világ legnagyobb autógyártójának egyik legkedveltebb autója, a Toyota Yaris Hybrid is része lett a választéknak.
A car sharing új műfaj hazánkban. A területen az az újdonság, hogy nem csak magánszemélyek vehetik igénybe, hanem vállalkozások is. Ezzel a cégek új lehetőséget kaptak a költségeik csökkentésére.
Még ebben az évben megkezdi működését Budapesten a WE SHARE, a Volkswagen és a Skoda autómegosztó szolgáltatása, ezzel az eddigi háromról négyszereplősre bővül a fővárosi autómegosztási piac – hivatkozik az MTI a Világgazdaság írására.
Egy friss kutatás szerint még akkor sem választják az emberek a tömegközlekedést vagy az autómegosztást, ha lehetőségük van rá, és könnyen elérhető. Az autózás visszaszorítására valószínűleg sokkal drasztikusabb lépéseket kell majd tenni, és drágábbá, kényelmetlenebbé tenni azt, hogy mindenki saját kocsival járjon minden nap.
A karácsonyi vásárlási dömpingre időzítve a MOL autómegosztó szolgáltatása két, nagy csomagterű modellel bővíti a MOL Limo flottát, és ezentúl 10 Mercedes-Benz CLA Coupé és 10 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake közül is választhatnak a felhasználók. Ezeket a magasabb kategóriájú autókat havidíjas konstrukcióban 119 forintért, míg alkalmi használóként percenként 129 forintért vehetik igénybe a felhasználók.
A car sharing, vagyis a megosztásos autóhasználat jelentős, százalékosan két számjegyű bővülését várja a következő években a fővárosban a DriveNow – mondta a magyarországi ügyvezető a cég keddi sajtótájékoztatóján Budapesten.
Amikor Michaletzky Bálinttal, a GreenGo elektromosautó-megosztó ügyvezetőjével beszélgetett a G7 az önvezetésről, megpróbálták elvinni őt a falig. Azt is kérdezték tőle, hogy ha az önvezetés akkor a leghatékonyabb, amikor minden jármű magát vezérli, érdemes lenne-e szerinte megtiltani az embereknek, hogy autót vezessenek. Legalább Budapesten, a Hungária körúton belül? Azt válaszolta:
