A cseppfolyósított földgáz (LNG) iránti növekvő kereslet a legnagyobb importőr régiókban, Ázsiában és Európában nem volt elég ahhoz, hogy a spotárak emelkedését kiváltsa, amelyek továbbra is gyengélkednek.

Új, különleges résztvevő tűnt fel a 125 köbcentis kétkerekűek piacán. Valódi motorkerékpár kinézetű, elektromos masina, sportos és idom nélküli kivitelben. A leglényegesebb tulajdonsága: elbúcsúzhatunk a motorhangtól, aminek a helyébe lépett a „zünnyögés”.

A legfontosabb ázsiai importőr régió finomítói kénytelenek átalakítani a vásárlási szokásaikat, mivel a Szaúd-Arábia által végrehajtott további termeléscsökkentések miatt csökkent az általuk preferált közepesen savanyú nyersolajfajták elérhetősége.

Egy augusztus 29-én megjelent tanulmány szerint a világ egyes régióiban, köztük Ázsiában és Afrikában a légszennyezés veszélyesebb, mint a dohányzás vagy az alkohol.

A kínai autógyártók a nyugati protekcionizmust fogják tesztelni. A BYD által vezetett elektromosautó-márkák a hatékony ellátási láncoknak köszönhetően otthon erősítik meg elsőbbségüket az olyan globális márkákkal szemben, mint a Tesla és a Volkswagen. Mivel Kínában akadoznak az eladások, szükségszerű, hogy tovább hajtsanak a tengerentúlra, beleértve Európát is. A növekvő Kína-ellenesség azonban nehéz terepet fog jelenteni.

Az Egyesült Államokban és Ázsiában a legnépszerűbbek az autókormánnyal irányítható, többszemélyes kvadok. Már megjelentek az első elektromos hajtású változatok.

A Refinitiv Eikon adatai és a kereskedők szerint a norvég Johan Sverdrup nyersolaj az egyértelmű győztes az európai finomítókban az orosz olaj helyettesítéséért folytatott versenyben. A Johan Sverdrup 2019-ben került forgalomba, így az orosz Uralhoz képest relatív újoncnak számít.

A COVID-19 fertőzések újbóli felbukkanása miatt életbe léptetett újabb utazási korlátozások szertefoszlatták az ázsiai repülőgép-üzemanyag iránti kereslet idei fellendüléséhez fűzött reményeket, és lerontották a teljes finomítói ágazat kilátásait. A repülőgép-kínálat növekszik, de csökken a finomítói árrés.

A Greenpeace East Asia nevű környezetvédelmi NGO új elemzése a szélsőségesen emelkedő tengerszint gazdasági hatásait vizsgálta meg hét ázsiai városban. Hongkong, Bangkok, Tokió, Jakarta, Szöul, Tapei és Manila lesz igazán bajban.