Bár sokan az EV-piac lassulásáról beszélnek, az adatok mást mutatnak: 2025-ben világszerte nőtt az elektromos és plug-in hibrid autók eladása, különösen Kínában és Európában. Régiós bontásban mutatjuk a valódi trendeket.
A Mazda és a Toyota új széndioxid-csapdákat tesztel hagyományos motorokon. A zeolitalapú és algás technológiák akár mínuszos CO₂-kibocsátást is elérhetnek.
A BMW vezetője szerint a belső égésű motorok soha nem fognak eltűnni, még a 2035-ös uniós határidő után sem. A vállalat többplatformos stratégiát tervez, amelyben az elektromos, hibrid és hagyományos motorok egyaránt helyet kapnak.
Egy friss ausztrál tanulmány szerint az elektromos járművek valamivel jobban teljesítenek a törésteszteken. Na de mekkora a különbség?
Magyarországon hagyományosan november 15. a fordulónap: ekkortól kizárólag téli dízelt forgalmaznak a töltőállomások. A MOL már október elején megkezdte a felkészülést, hogy a határidő előtt minden kutat ellásson a könnyebb téli indítást és jobb motorműködést segítő üzemanyaggal.
Egy új, független németországi tanulmány szerint az elektromos járművek 200 000 kilométeres élettartamuk alatt lényegesen környezetbarátabbak, mint benzin- vagy dízelüzemű társaik, annak ellenére, hogy az életciklusuk elején nagyobb ökológiai adóssággal indulnak, ami még sok lehetőséget hagy a javulásra.
A jövő év elején életbelépő üzemanyag jövedékiadó-emelés alaposan felborzolta a kedélyeket. Most a fővárosiakra szabott költségcsökkentő megoldást járjuk körbe.
A vadonatúj elektromos autó ára gyakran az egyik legfőbb elriasztó tényező a zöldebb, fenntarthatóbb választást kereső autótulajdonosok számára. De mi lenne, ha ahelyett, hogy új elektromos járműre költene, amit nem engedhet meg magának, megtarthatná jelenlegi autóját, és mégis zöld maradna?
Egy nemrégiben az Egyesült Államokban végzett tanulmány kimutatta, hogy az akkumulátoros elektromos járművek általában kevesebb kilométert tesznek meg évente benzinüzemű társaikhoz képest, beleértve a hibrideket és a plug-in hibrideket is.
