A kínai elektromos autók piacán a vevők az okostelefon-szerű élményt keresik, ebben pedig a helyi márkák jobban állnak.

Az olasz autógyártó nemrég tweetelte, hogy „Jön az új #Ferrari. Kompromisszumok nélkül született, és összetéveszthetetlenül szívből Ferrari. Az ikonikus V12-es motorunk hajtja.

Érdemes a háttérrel indítani, ami megmutatja, hogy az átlagembertől milyen messzire találhatók a kékvérű angol autók. 

A testes szabadidő-autók belsőégésű motoros és elektromos változatai is bőven két tonna felettiek. A hatalmas tömegre, a megfelelő hatótávra és a lassú töltésre, működőképes megoldás nyújthat a hidrogénhajtás.

A BMW úgy tervezi, hogy 2027-ig az összes új Mini már ötven százalékban teljesen elektromos lesz. Az utolsó belsőégésű MINI modell 2025-ben gurulhat le a futószalagokról.

Miközben a szélesebb értelemben vett autópiacot a koronavírus-járvány sújtja, az elektromos járművek értékesítése folyamatosan emelkedik Európa-szerte, és már egyre több gyártó reagál a növekvő keresletre.