A vadonatúj elektromos autó ára gyakran az egyik legfőbb elriasztó tényező a zöldebb, fenntarthatóbb választást kereső autótulajdonosok számára. De mi lenne, ha ahelyett, hogy új elektromos járműre költene, amit nem engedhet meg magának, megtarthatná jelenlegi autóját, és mégis zöld maradna?
Az autógyártók milliárdokat ígérnek az állítólag környezetbarát elektromos autók fejlesztésére, de ezek gyártása nem szén-dioxid-mentes. Hogyan viszonyulnak a belső égésű autókhoz?
A Központi Statisztikai Hivatal nemrég adta közre a hazai járműpark 2022-es adatait. Ebből szemezgettünk.
Az elektromos autók mellett az egyik nagy érv, hogy az energiaárak jelenlegi emelkedése ellenére olcsóbbak, mint a fosszilis üzemanyaggal működő autók, de a magasabb vételár a legnagyobb visszatartó erő az értékesítésben.
Az Európai Parlament elfogadta az új törvényt, miszerint 2035-től betiltják a benzin- és dízelüzemű autók értékesítését. Mi lesz azonban ezek után a közlekedés jövője?
Még mindig aránytalanul drágák az új elektromos autók, de a piacra hatással lehet, ha hamarosan tömegesen bekerülnek a használt autók közé.
A július 14, fekete tintával íródott a magyar villanyautózás történetébe. A rezsiárak módosítását ezen a napon jelentették be, ami a hazai elektromos autózás terjedését nem könnyíti meg.
A jövő az elektromos autóké, ez nem is kérdés – most viszont még mindig elég döcögve megy a szekér, és viszonylag sokan vannak, akik, ha tehetik, visszaváltanak hagyományos kocsira az elektromos után is. Most egy kutatás vizsgálta, milyen okokból döntöttek azok a benzines kocsi mellett, akik egyszer már kipróbálták az elektromosat is.
Kétség sem férhet hozzá, hogy a jövő az elektromos autóké – de amíg benzinesekkel járunk, jobbat tehetünk a környezetnek azzal, ha kimaximalizáljuk a kocsink élettartamát.
