A BMW hivatalosan is belépett a Neue Klasse korszakába, amikor szeptemberben a Müncheni Autószalonon bemutatta a 2026-os iX3 modellt. Az új generációs elektromos SUV nemcsak a márka jövőjét jelképezi, hanem globálisan is komoly versenytársnak ígérkezik.

A BMW éppen egy drámai átalakulás közepén áll, hiszen a következő két évben 40 új vagy jelentősen frissített modellt tervez bevezetni. Még e sűrű ütemterv mellett is talált időt arra, hogy a szlovén SipaBoards céggel együttműködve elektromos stand-up szörfdeszkákat (e-SUP) fejlesszen ki, amely a BMW Neue Klasse formanyelvét viszi tovább egy teljesen új mobilitási kategóriába.

A BMW vezetője szerint a belső égésű motorok soha nem fognak eltűnni, még a 2035-ös uniós határidő után sem. A vállalat többplatformos stratégiát tervez, amelyben az elektromos, hibrid és hagyományos motorok egyaránt helyet kapnak.

A Jaguar szakít a tömegpiaccal: a brit márka kevesebb, de sokkal drágább, elektromos és formabontó modellekkel célozza meg a luxusszegmenst. Mi áll a döntés hátterében, és miért mondanak búcsút a vásárlók többségének?

A Mercedes vezérigazgatója, Ola Källenius figyelmeztetett: az EU 2035-ös belsőégésű motor tiltása gazdasági veszélyt jelenthet, és összeomlaszthatja az autópiacot. Szerinte ösztönzőkkel kellene elősegíteni az elektromos átállást, nem drasztikus tiltásokkal.

A kínai elektromosautó-piac rendkívül kompetitív környezete ellenére is kiemelkedő sikert aratott a Nissan legújabb modellje, az N7.

A BMW újabb részleteket tett közzé a teljesen átalakított iX3 elektromos SUV-ról, amely a gyártó Neue Klasse sorozatának első sorozatgyártású modellje lesz. A jármű hivatalosan az idei őszi müncheni autókiállításon debütál, de már most komoly figyelmet kap lenyűgöző specifikációi és fejlett technológiája miatt.

Az elektromos járművek (EV) piaca tovább növekszik Európában, mégis akad egy meglepő vesztes: a Tesla. A korábban piacvezető amerikai márka eladásai jelentős visszaesést mutatnak 2025 első hónapjaiban, miközben több versenytárs látványosan erősödik.

A globális autóipar 2024-ben az előrejelzésekhez képest gyengébben teljesített, az értékesítés növekedése a kezdeti optimizmus ellenére stagnált, és a 2025-ös kilátások sem tűnnek sokkal fényesebbnek. A 2023-as 10 százalék után 2024-ben csak szerény 1,7 százalékos bővülés volt, így a teljes könnyűgépjármű-értékesítés 88 millió darabra emelkedett. Az Allianz Trade szakértői 2025-ben 2 százalék növekedést várnak globálisan, Európában pedig nagyon enyhe 1,5 százalékos bővüléssel számolnak.