A HUNOR Magyar Űrhajós Programnak köszönhetően két elhivatott mérnök nyithat új fejezetet 44 év elteltével a hazai űrhajózás történetében. Mindketten a Boschnál kezdték karrierjüket, és rövidesen együtt vesznek részt az űrhajós kiképzés utolsó, egyesült államokbeli fázisában.
Több mint 3 millióra nőtt az Európai Unióban 2022-ben eladott hőszivattyúk száma, ami 38%-os növekedésnek felel meg, ismertette Thomas Nowak, az Európai Hőszivattyú Szövetség főtitkára Budapesten, a Magyar Hőszivattyú Szövetség konferenciáján a tavalyi év eredményét. Nowak hozzátette: az Európai Unióban telepített mintegy 20 millió hőszivattyú közel 15%-át tavaly értékesítették, és a 2022-es 38%-os értékesítési növekedés magasabb, mint az előző, 2021-es év 34%-os bővülése. Összességében az elmúlt két év során közel duplájára emelkedett az eladott hőszivattyúk száma Európában.
Az autógyárak logisztikai és a gyártás-szervezési szakembereinek sose volt egyszerű a munkája. Az utóbbi másfél év történései, ebben a szakmában is sok ősz hajszálat eredményeztek. Szerencsére alakul a chiphiány megoldása.
Jó ideje mindenki az új akkumulátor technológia eljövetelét várja, amely komoly előrelépést jelent a töltési idő, a hatótáv és sok más téren. De mikor jön el?
Akik csak az elektromos hajtást üdvözítik, azoknak a figyelme gyakran elsiklik azon, a bolygón rengeteg hagyományos üzemű jármű közlekedik. Ez a szám évente kb. 70 millió belsőégésű motorú autóval bővül. Ezeket nem lehetne zöldíteni?
A német technológiai óriáscég éves üzleti jelentésének bemutatóján Stuttgartban ismertette, hogy az elektromobilitás előretörése mellett a robbanómotoron alapuló hagyományos meghajtási technológiát is fejleszteni kell, a Bosch legalább húsz évig hajt még végre beruházásokat ezen a területen – adta hírül azt MTI.
Nyílt levélben szorgalmazza több mint kilencven energiaipari vállalat – köztük az MVM és az FGSZ – az Európai Bizottságot, hogy a hidrogén földgázba keverését fogadja el átmeneti megoldásként Európa azon részein, ahol még nem engedhetik meg maguknak a kimondottan a hidrogén szállítására szolgáló új hálózat építését.
Ferdinand Dudenhöffer, A Duisburg-Essen Egyetem autóipari kutatóintézetének, a CAR-Institutnak az igazgatója úgy véli, hogy a német autóipari vállalatok a jelenlegi munkahelyeiknek mintegy 10 százalékát fogják felszámolni 2030-ig. Csak a bmw, az audi, az opel, a daimler, a bosch és a continental menedzsmentjének létszámleépítési döntése mintegy 55 ezer, főleg németországi munkahelyet érinthet a következő években – írja a Portfolio.
Babakocsikhoz fejleszt intelligens hajtásrendszert a Bosch: az intelligens érzékelők szabályozzák az elektromos hajtást és az automatikus fékezést, mérik a sebességet és értékelik az útfelszín minőségét is. Az okostelefonnal összekapcsolható rendszer először 2020 elején egy svéd babakocsigyártó kínálatában lesz elérhető.
