Kicsúszni látszik a talaj Elon Musk alól, akinek az elmúlt hónapokban történt ámokfutását egyre kellemetlenebb végignézni. Ennek köszönhetően a Tesla nagyot vesztett piaci értékéből, és van esély arra is, hogy csődbe menjen a vállalat. Na, de mi lesz utána?
Előfordul, hogy a munkahelyére vezető úton kátyúk nehezítik a közlekedést? A kínai YangWang U9 szuperautó, amely képes a levegőbe ugrani, kifejezetten önnek készült.
Már jó néhányszor „eltemettük” a hagyományos autószalonokat, amelyek közül a Genfi már biztos, hogy megszűnik. Az október közepén rendezett francia autóünnepen valami változhat.
Megkezdték a BYD első elektromos szupersportkocsija, a Yangwang U9 gyártását, amelynek kiszállítása a nyár folyamán esedékes.
Négy évtized elég volt ahhoz, hogy a semmiből a világ első számú autóipari nagyhatalmává emelkedjen Kína. Számaik kétségtelenül impozánsak, ám nem feltétlenül tükrözik, hogy mire is számíthatunk még a kínai autógyártóktól.
A nyugati autógyártók félelme a Kínából érkező, gyorsan változó, agresszív árú versenytársaktól közismert. Kevésbé ismert azonban, hogy számos kínai márka is érzi, hogy más hazai szereplők nyomást gyakorolnak rájuk, és erre jó okuk van. Szakértők szerint a mai cégek közül csak minden hetedik fog még pénzt keresni az évtized végén.
A Counterpoint Research jelentése szerint a kínai BYD elektromos járműgyártó idén meg fogja előzni a Teslát, az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) eladásai terén. Az előrejelzések szerint a BYD piaci részesedése jelentősen növekedni fog.
Németország egyik legrégebbi és legbefolyásosabb agytrösztjének új tanulmánya szerint Kína 3-9-szer nagyobb összegeket költ támogatásokra, mint más OECD-országok, például az Egyesült Államok és Németország. A tanulmány szerint a kormány nagylelkűségének elsődleges kedvezményezettje az akkumulátorgyártó és autógyártó BYD.
A BYD újabb lépést tett a kínai árháborúban, és 5 százalékkal csökkentette a legolcsóbb elektromos modellje, a Seagull árát, így a kiskereskedelmi ára mindössze 9700 dollárra csökkent.
