A félvezetőhiány valószínűleg 2023-ig problémát fog jelenteni az autóipar számára – mondta Oliver Zipse, a BMW német autógyártó vezérigazgatója a Neue Zuercher Zeitung című újságban hétfőn megjelent interjúban.
A mai világban, ahol szinte minden a környezetvédelem és az energia körül forog, úttörő megoldással állt elő a francia autógyár. A Re-Factory néven futó program nemsokára szép pénzt hoz a cégnek, miközben munkahelyeket ment meg és gőzerővel zöldít.
Ha nem lett volna elég a beszállítói láncokat felforgató járvány, a félvezető hiány, az energia árak emelkedése és az infláció. Európa keleti részén kitört egy háború…
Az autóipar fejlődését a következő évtizedben három fő trend fogja meghatározni: a törvényi keretek fejlődése az átalakuló felhasználói preferenciák, illetve a technológiai fejlődés és az innováció elérhetősége. -olvasható a McKinsey & Company sajtóközleményében.
A magnéziumhiány miatt heteken belül leállhat az európai autógyártártás, mivel Kína a gyorsan emelkedő energiaárak miatt leállította magnéziumkohóit.
A palládiumnak van a legjobb esélye arra, hogy talpra álljon az autóipar által használt népszerű nemesfémek közül, de minél tovább tart a járműgyártást akadályozó chiphiány, annál gyengébb lehet a fellendülés, mondták az elemzők.
Egyes műszakokban vagy akár napokra is felfüggesztik a gyártást több gyárban is, közölte Milan Nedeljkovic, a BMW gyártásért felelős igazgatósági tagja, hozzátéve, hogy a globális chiphiány miatt ezidáig mintegy 30.000 autóval gyártottak kevesebbet.
