A Formula E látványosan fejlődött: a 2026–27-es autók 816 lóerőt, aktív összkerékhajtást és 337 km/h feletti tempót ígérnek. Jön a nézők átvándorlása?

Az olcsó, városi kisautók eltűnőben vannak Európából – nem a fogyasztói igény hiánya, hanem az egyre szigorodó szabályozások és a növekvő gyártási költségek miatt.

A rivális Renault sikerét látva a Citroën is úgy döntött, hogy a klasszikus 2CV-modelljét egy megfizethető, elektromos autóként indítja újra.

Már jó néhányszor „eltemettük” a hagyományos autószalonokat, amelyek közül a Genfi már biztos, hogy megszűnik. Az október közepén rendezett francia autóünnepen valami változhat.

A nagy és nehéz autók eladásai soha nem voltak ilyen magasak. Azonban az EU a villamosítás irányába halad, a hatékonyabb járművek pedig a SUV-k korának végét jelenthetik.

A veteránautózás az utóbbi években trendi dologgá vált, egyre többen foglalkoznak vele hobbiként vagy üzletként. Az újdonság ezen a téren az öreg autók villamosítása.

Aki a korábbi rossz tapasztalatok miatt viszolyog a hibridektől, azt megnyugtatjuk: élvezetes vezethetőség, erős motorok és szuper sima működés jelmezi az új generáció tagjait.

Elektromos autót fejleszt kínai partnerével, a Dongfeng Motor vállalattal a PSA/Peugeot-Citroen konszern. A francia autógyár fejlesztési igazgatója Gilles Le Borgne frankfurti autószalonon tett bejelentése szerint a közös fejlesztésben készülő elektromos autó a tervek szerint 2020-ban kerül piacra – írja az Automotive News Europe. A Dongfeng 14 százalékban tulajdonosa a francia autógyárnak. A PSA/Peugeot-Citroen jelenleg a […]