A Volvóval közösen indított svéd kísérlet azt vizsgálta, mennyire működőképes az elektromos taxik vezeték nélküli töltése. Mintha csak a telefonodat töltenéd kábel nélkül.

A belső égésű autók vásárlói soha nem gondolnak erre, de az elektromos autók esetében mindenki tudni akarja, hogy mekkora a hivatalos hatótávolságuk.

A Gravity, egy New York-i székhelyű vállalat olyan töltőállomást tervezett, amely elfér a járdán, akár 500 kW-os töltési sebességet kínál, és úgy néz ki, mint egy fa.

Itt vannak azok a használt autók, amelyek egy év tulajdonlás után a legtöbbet és a legkevesebbet veszítenek az értékükből.

Egy nemrégiben az Egyesült Államokban végzett tanulmány kimutatta, hogy az akkumulátoros elektromos járművek általában kevesebb kilométert tesznek meg évente benzinüzemű társaikhoz képest, beleértve a hibrideket és a plug-in hibrideket is.

Az idei első félévben több mint hatmillió tisztán elektromos, illetve plug-in hibrid autót adtak el világszerte a Canalys adatai szerint, ez majdnem felével múlta felül az egy évvel korábbit. Az e-autók gyors terjedése komoly kihívásokkal is jár, amelyek egy részének megoldásában az intelligens töltőrendszerek segíthetnek.

Az autógyártók milliárdokat ígérnek az állítólag környezetbarát elektromos autók fejlesztésére, de ezek gyártása nem szén-dioxid-mentes. Hogyan viszonyulnak a belső égésű autókhoz?

Az elektromos járművek javítására képzett szakemberek és független javítóműhelyek globális hiánya azzal fenyeget, hogy növeli a járművezetők javítási és garanciális költségeit, ami alááshatja a járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére vonatkozó közelgő határidőket.

Elon jó fej és beengedi más gyártók járműveit is a Tesla töltőhelyeire. Ez csak a látszat: a felszín alatt komoly harc megy az állami milliárdokért.