Kutatók új módszert fejlesztettek ki a fáradt olajból való biodízel előállítására. Ez az egyszerű eljárás viszonylag enyhe hőhatást igényel, és potenciálisan sokkal vonzóbbá teheti az alternatív üzemanyagforrást a hatalmas ipari ágazatok számára.
A stuttgarti sportkocsimárka „nyakig” benne van az elektromos autózásban és a Formula-E versenyzésben is. Miközben élen jár a szintetikus üzemanyagok fejlesztésében.
A veteránautózás az utóbbi években trendi dologgá vált, egyre többen foglalkoznak vele hobbiként vagy üzletként. Az újdonság ezen a téren az öreg autók villamosítása.
Nem elég, hogy az autógyáraknak belátható időn belül kötelező „elengedniük” az eddig bevált hajtásmódot. A teljes ellátási láncukat is karbonsemlegessé kell varázsolniuk…
A sportautógyár Fomula-1-es szereplése, a nyárig teljesen biztosnak tűnt. Új álomcsapat jött volna létre, de az energia italos istálló kihátrált a társulásból. Halvány remény azért maradt a Porsche F1-es szerepléséhez.
Ha ma valaki zölddé akarja varázsolni az imázsát, akkor sokszor elég a fenntarthatóság, az innováció és újrahasznosítás szavakat sokat hangoztató sajtóközleményeket kiadnia. Cselekedni már nehezebb.
Az autósportok királynőjét, a ralit is elérte a zöldítés. A hibrid hajtás mellett a legfőbb újdonság a teljesen környezetbarát üzemanyag megjelenése.
Tovább bővítették az első teljesen elektromos Volkswagen személyautó modellcsalád, az ID gyártására szolgáló üzemet a németországi Zwickauban, a több tízmillió eurós fejlesztés révén a kocsik karosszériája is helyben készül – közölte azt MTI a német vállalat bejelentését.
Akik csak az elektromos hajtást üdvözítik, azoknak a figyelme gyakran elsiklik azon, a bolygón rengeteg hagyományos üzemű jármű közlekedik. Ez a szám évente kb. 70 millió belsőégésű motorú autóval bővül. Ezeket nem lehetne zöldíteni?
