Befolyásolja a hideg az elektromos járművek akkumulátorának teljesítményét és hatótávolságát? Nehezebben kezelhetőek az elektromos autók hóban? Minden, amit a téli e-autózásról tudni kell.
A villanyautók vezeték-nélküli töltésének fejlesztése gőzerővel halad előre. A minél gyorsabb elterjesztés miatt már a szabványokra fókuszálnak.
Európában az elektromos járművek drasztikus növekedése jelentős problémát jelenthet, hiszen a töltő-infrastruktúra egyelőre több helyen nem elég befogadóképességű. Vajon mit tesznek az országok a gördülékeny használat érdekében?
Az elektromos járművek javítására képzett szakemberek és független javítóműhelyek globális hiánya azzal fenyeget, hogy növeli a járművezetők javítási és garanciális költségeit, ami alááshatja a járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére vonatkozó közelgő határidőket.
A gyorstöltéssel kapcsolatos egyik legnagyobb aggodalom az, hogy elméletileg károsíthatja az akkumulátort, ha túl gyorsan túl sok energiát juttat az autóba. Ez helyrehozhatatlan, hosszú távú hatótáv-csökkenéshez vezetne. Valóban így van?
A kínai elektromosjármű-gyártók, amelyek a külföldi riválisokat megelőzve az eladási rangsorok élére törtek, most Európába érkeznek – és új kihívásokkal néznek szembe.
A mopedautók piacát alaposan felforgatta a Stellantis vállalatcsoport. Itthon teljesen más a helyzet.
Elon jó fej és beengedi más gyártók járműveit is a Tesla töltőhelyeire. Ez csak a látszat: a felszín alatt komoly harc megy az állami milliárdokért.
Akárcsak a hagyományos autó üzemanyagtartályát, az elektromos jármű akkumulátorát valószínűleg nem kell cserélni a jármű élettartama alatt – feltéve, hogy nem sérül meg. Mi történik viszont, ha „beüt a ménkű”?