Az autógyártók milliárdokat ígérnek az állítólag környezetbarát elektromos autók fejlesztésére, de ezek gyártása nem szén-dioxid-mentes. Hogyan viszonyulnak a belső égésű autókhoz?

A Toyotát nemrégiben kritizálták modelljeinek gyenge hatótávolsága miatt a teszteken, de a japán autógyártó a mezőny végéről az élre kerülhet.

Kína a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója – és legújabb modelljei Európába érkeznek. Íme öt a legjobbak közül, amelyekre érdemes odafigyelni.

Ha a Volkswagen és az Xpeng közös munkája nagyot szólt a nyáron, akkor mit mondjunk az Audiról és kínai partnerének együttműködéséről? A bajorok az egyik legnagyobb állami autógyárral dolgoznak együtt.

Az elektromos járművek javítására képzett szakemberek és független javítóműhelyek globális hiánya azzal fenyeget, hogy növeli a járművezetők javítási és garanciális költségeit, ami alááshatja a járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére vonatkozó közelgő határidőket.

Amikor keskeny haszongépjárművekről beszélünk, általában a japán teherautók jutnak eszünkbe, de van egy új modell Kínából, amelyhez képest még ezek is szélesnek tűnnek. A Wuling E10 egy teljesen elektromos együléses haszongépjármű, amelyet úgy terveztek, hogy a megavárosok legszűkebb utcáin is elférjen, és a háromkerekűek helyettesítésére szolgáló utolsó mérföldes szállítási megoldásként szolgáljon.

A Mercedes-Benz nem számít arra, hogy 2030-ra az európai eladásai teljesen elektromos hajtásúak lesznek, de a kínálatát készen fogja tartani, mondta Ola Kaellenius vezérigazgató szeptember 4-én a müncheni autókiállításon adott interjúban.

Korábban írásainkban temettük a német autóipart, de a müncheni autókiállítás adott némi reményt. Színpadra kerültek a német jövőképek és a friss Tesla.

A nyár legforróbb híre volt, hogy a Volkswagen, egy 2014-ben indult kínai autógyár technikáját használja majd a jövőben. Azért, hogy behozza a kínai piacon történt lemaradását.