Mivel a kínai elektromosjármű-gyártók továbbra is meggyőző új, jó árú modelleket mutatnak be, a kínai gyártmányú elektromos járművek világszerte történő exportja várhatóan gyorsan nőni fog.
A Tesla azt állítja, hogy a következő modelljeinél 50%-kal csökkenti a gyártási költségeket. Emellett a VW és a Fisker olyan új elektromos járműveket dob piacra, amelyek 30%-kal vagy még inkább az átlagos amerikai újautó-árak alatt vannak. Az elemzők szerint a járművek kényelmesek, de kissé fapadosak lesznek.
A modern autók a világ legtöbb részén egyre nagyobbak és nagyobbak, de ez a tendencia nem mindenhol érvényes. Erre tökéletes példa az Ari Motors 902, egy aprócska elektromos „furgon”, amely a könnyű városi teherszállítást célozza meg.
A Központi Statisztikai Hivatal nemrég adta közre a hazai járműpark 2022-es adatait. Ebből szemezgettünk.
A Toyota 10 új akkumulátoros modellt vezet be, és 2026-ig évi 1,5 millió elektromos autó értékesítését tűzi ki célul, ezzel meredek növekedést célozva meg egy olyan piacon, ahol a riválisok már régóta lekörözték.
Az Egyesült Államokban meghonosodott iskolabuszrendszer, a fennállásának legnagyobb változásán megy keresztül: elkezdték lecserélni a dízelüzemű buszokat.
A múlt hónapban az EU-ban először múlták felül eladásban az elektromos járművek a dízel- és benzinüzemű társaikat. De vajon ezek a gépkocsik is hasonlóan hosszúéletűek lesznek?
Valami ilyesmi lehet a mottója a kínai gyáraknak, mert a tavalyi autóexport adatok igen szép számokat mutatnak.
Az Európai Bizottság által kidolgozott terv szerint az Európai Unióban új járműkategóriát lehetne létrehozni kifejezetten a kizárólag szén-dioxid-semleges üzemanyaggal működő autók számára.
