Vásárolni egy elektromos autót a 15 perces munkába járáshoz egy dolog, de mi a helyzet, ha egy egész kontinensen át akarunk vele utazni? Ez hamarosan sokkal egyszerűbbé válik Európában, köszönhetően egy új uniós törvénynek, amely a töltőpontokhoz való hozzáférés tömeges bővítését ígéri a főbb útvonalakon.
Az elektromos autók jók, a benzinesek rosszak. Úgy tűnik, ez az uralkodó üzenet manapság, amelyet mind az autóipar, mind a kormányok a világ minden táján közvetítenek. A legtöbb ember ma már elfogadja, hogy az éghajlatváltozás valós, és hogy a globális CO2-termelés csökkentése az egyik módja annak, hogy megpróbáljuk felvenni a harcot ellene, és esélyt adjunk utódainknak egy halványan normális életre.
A Tesla engedélyt kért a német helyi hatóságoktól, hogy átfogó változtatásokat hajthasson végre Berlin melletti gyárában, ami a következő fontos lépés ambiciózus tervében, hogy a telephelyet Európa legnagyobb autógyárává bővítse.
Milyen lehet az az autóverseny, ahol egy Ford Transittal is az élvonalban lehet lenni? Különleges.
A kínai autógyártók a nyugati protekcionizmust fogják tesztelni. A BYD által vezetett elektromosautó-márkák a hatékony ellátási láncoknak köszönhetően otthon erősítik meg elsőbbségüket az olyan globális márkákkal szemben, mint a Tesla és a Volkswagen. Mivel Kínában akadoznak az eladások, szükségszerű, hogy tovább hajtsanak a tengerentúlra, beleértve Európát is. A növekvő Kína-ellenesség azonban nehéz terepet fog jelenteni.
Kína 2023-as nyersolajkereslete a korábban vártnál valószínűleg kevésbé nő, mivel az elektromos járművek iránti erős kereslet a benzin iránti keresletet háttérbe szorítja – közölte a Kínai Nemzeti Kőolajipari Vállalat (CNPC) kutatási részlegének szakértője június 20-án.
Az új hőkezelési technológia és a szupravezető anyagok lehetővé teszik a Phoenix akkumulátorcellák gyors felmelegedését hideg időben, javítva ezzel a hatékonyságot.
A Toyota bejelentette, hogy az akkumulátoros elektromos járművekre vonatkozó ambiciózus tervei részeként egy teljes mértékben szilárdtest-akkumulátor gyártását tervezi.
A Norvégiában eladott 10 új autóból kilenc elektromos vagy hibrid, míg az EU-ban eladottaknak kevesebb mint a fele. Mi lehet az ország titka?
