Első pillantásra zöld mosás gyanús a világ 100 legnagyobb cégének az önkéntes vállalása. Az egyik fő céljuk, az elektromos autózás gyors elterjesztése.
A Volteum navigációs alkalmazás nagy segítség lehet a hosszabb távú utak megtervezésében, egy új partneri együttműködésnek köszönhetően pedig mostantól az Auchan Korzókon és a hipermarketekben elérhető vásárlási és étkezési lehetőségeket is mutatja az app.
Sikeresek voltak az elektromosautó-vásárlás támogatására meghirdetett pályázatok, ennek is köszönhetően csaknem 2800 elektromos autó közlekedik már Magyarországon – mondta Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára sajtótájékoztatón szerdán Budapesten. (MTI)
Még ebben az évben megkezdi működését Budapesten a WE SHARE, a Volkswagen és a Skoda autómegosztó szolgáltatása, ezzel az eddigi háromról négyszereplősre bővül a fővárosi autómegosztási piac – hivatkozik az MTI a Világgazdaság írására.
Nem is kérdés, hogy az elektromos autóké a jövő, már csak azért is, mert a dízeles társaikat lassan szinte mindenhonnan kitiltják. Bár most még korántsem mondható az EV-kre, hogy száz százalékban környezetbarátok lennének, már megéri beruházni egyre – adunk 5 okot, hogy miért váltson.
Az európai autóipar központja egyértelműen Németország, ahol 870 ezren dolgoznak ebben a szegmensben. Az őt követő Franciaországban ennek alig negyede, 223 ezer ember dolgozik az autóiparban. A hatalmas különbség azonban némileg csökkenőben van, ugyanis az elmúlt hetekben többek között a Mercedes-Benzt tulajdonló Daimlernél és az Audinál is jelentős leépítésről döntöttek.
Tíz perc alatt feltölthető lítiumion-akkumulátort fejlesztettek ki elektromos autókhoz a Pennsylvaniai Állami Egyetem kutatói, akik a Joule című tudományos folyóiratban mutatták be fejlesztésük eredményét – írja az MTI.
Egy friss brit jelentés szerint nem lesz elég egyedül átállni az elektromos autókra, ez ugyanis még mindig nem fogja elég környezettudatossá tenni a közlekedést. Egy brit elemzés szerint mellette ugyanúgy szükség lesz majd a biciklikre, méghozzá a hagyományosokra, nem az elektromosokra, és a gyalogos közlekedésre is.
A hazai közterületi autótöltés piaci alapon a sokszorosába kerülhet az otthoninak, ami lassíthatja az elterjedését, és még drágább lehet, ha a megszaporodó áramtankolások a felhasználási csúcsidőszakokban torlódnak – közölte lapunkkal Jászay Tamás, a Magyar Energetikai Társaság elnökségi tagja.
