Képzelje el, hogy a tévé csatornaváltásához egy olyan eszközt kell használnia, amely a képernyőhöz egy vezetékkel csatlakozik, amely a nappali padlóján húzódik, rosszul néz ki, és a házban mindenki számára botlásveszélyt jelent. Ma már nevetségesen hangzik, de a tévévásárlóknak pontosan ezzel kellett megküzdeniük, amikor a Zenith 1950-ben megalkotta a világ első távirányítóját, a „Lazy Bones”-t.

A Renault a megfizethető európai elektromosautó-szegmenst célozza meg a Twingo közelgő negyedik generációjával, amely az eredeti modell szellemét viszi át a modern korba, és 20 000 euró (kb. 7.5 millió forint) alatti induló árat ígér.

A legtöbb triciklit hasonló módon állítják össze, vagy két kerék hátul és egy elöl, vagy két kerék elöl és egy hátul, így építették őket évszázadok óta. Ez a háromkerekű teherszállító e-bike azonban külön kategóriát képvisel, mivel mindhárom kereke sorban helyezkedik el, és mindhárom motorral rendelkezik, így lényegében egy összkerékhajtású kerékpárról van szó.

Egy új, független németországi tanulmány szerint az elektromos járművek 200 000 kilométeres élettartamuk alatt lényegesen környezetbarátabbak, mint benzin- vagy dízelüzemű társaik, annak ellenére, hogy az életciklusuk elején nagyobb ökológiai adóssággal indulnak, ami még sok lehetőséget hagy a javulásra.

Az idei az az év, amikor az autóipar versenye a teljesen elektromos jövő felé tett egy kitérőt.

A vadonatúj elektromos autó ára gyakran az egyik legfőbb elriasztó tényező a zöldebb, fenntarthatóbb választást kereső autótulajdonosok számára. De mi lenne, ha ahelyett, hogy új elektromos járműre költene, amit nem engedhet meg magának, megtarthatná jelenlegi autóját, és mégis zöld maradna?

Bhavish Aggarwal, India válasza Elon Muskra, elektromos robogók millióit akarja piacra dobni, és felgyorsítani nemzetét a tisztább jövő felé. Néhány szerelője azonban nem tud lépést tartani vele.

A következő öt évben az elektromos járművekkel (Electric Vehicle, EV) kapcsolatos támogató infrastruktúra-ügyletek összértéke világszerte elérheti az 57,4 milliárd dollárt – derül ki a DLA Piper és az Infralogic közös globális felméréséből*. Az elmúlt öt évben dinamikusan nőtt ezen ügyletek értéke és a várakozások szerint a következő 12 hónapban a befektetői kedv tovább növekedhet. Az elektromos járművek infrastruktúrájának várható alakulásával kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat Györfi-Tóth Péter, a DLA Piper Hungary Finanszírozási, Projekt és Restrukturálási csoportjának vezetője foglalta össze.

Bár az elektromos járművek vezetés közben sokkal kevesebb szennyező anyagot bocsátanak ki, mint a belső égésű járművek, az akkumulátorok alapanyagainak bányászata még mindig szén-dioxid-intenzív folyamat lehet. A svéd Northvolt azt állítja, hogy kifejlesztett egy új cellakémiát, amely kevésbé támaszkodik egzotikus anyagokra.