A Renault a megfizethető európai elektromosautó-szegmenst célozza meg a Twingo közelgő negyedik generációjával, amely az eredeti modell szellemét viszi át a modern korba, és 20 000 euró (kb. 7.5 millió forint) alatti induló árat ígér.
Egy új, független németországi tanulmány szerint az elektromos járművek 200 000 kilométeres élettartamuk alatt lényegesen környezetbarátabbak, mint benzin- vagy dízelüzemű társaik, annak ellenére, hogy az életciklusuk elején nagyobb ökológiai adóssággal indulnak, ami még sok lehetőséget hagy a javulásra.
Az idei az az év, amikor az autóipar versenye a teljesen elektromos jövő felé tett egy kitérőt.
A következő öt évben az elektromos járművekkel (Electric Vehicle, EV) kapcsolatos támogató infrastruktúra-ügyletek összértéke világszerte elérheti az 57,4 milliárd dollárt – derül ki a DLA Piper és az Infralogic közös globális felméréséből*. Az elmúlt öt évben dinamikusan nőtt ezen ügyletek értéke és a várakozások szerint a következő 12 hónapban a befektetői kedv tovább növekedhet. Az elektromos járművek infrastruktúrájának várható alakulásával kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat Györfi-Tóth Péter, a DLA Piper Hungary Finanszírozási, Projekt és Restrukturálási csoportjának vezetője foglalta össze.
Bár az elektromos járművek vezetés közben sokkal kevesebb szennyező anyagot bocsátanak ki, mint a belső égésű járművek, az akkumulátorok alapanyagainak bányászata még mindig szén-dioxid-intenzív folyamat lehet. A svéd Northvolt azt állítja, hogy kifejlesztett egy új cellakémiát, amely kevésbé támaszkodik egzotikus anyagokra.
A Hyundai Ioniq 6 kevesebb, mint hét perc alatt 160 kilométeres hatótávolságot ad az akkumulátorainak, így ez a leggyorsabban töltődő elektromos autó, amely ma az Egyesült Államokban kapható.
A Twingo negyedik generációja a Renault válasza a megfizethető kínai elektromos autókra, és az eredeti modell által ihletett elegáns formavilággal büszkélkedhet.
Norvégia az egy főre jutó legtöbb hőszivattyúval rendelkező országok közé tartozik, a szomszédos Finnországgal és Svédországgal együtt.
Bár az elektromos járművek növekvő vonzerejét nem lehet tagadni, a rideg valóság továbbra is az, hogy sok régióban nincs megfelelő töltőinfrastruktúra, ami komoly akadályt jelent a tulajdonosok számára. A Stella Terra, a világ első napenergiával működő, elektromos terepjárója lehet az, ami megváltoztathatja ezt a folyamatot, és megoldást jelenthet a kihívásra.
