Autoped névre hallgatott az első, new yorki utcákon futó városi roller. A hatékony, dudával és lámpával felszerelt mozgékony közlekedési eszköz használata első éveiben is pont ugyanúgy megelőzte a szabályozást, mint napjainkban, hiszen 1915-ben még közlekedési lámpák sem voltak az utakon. Az elektromos roller ma újra népszerű – és továbbra sem balesetmentes.
Ötmilliárd forintos keretösszegű pályázat indul szerdán a tisztán elektromos autók és segédmotoros kerékpárok beszerzésének támogatására – jelentette be Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára budapesti sajtótájékoztatóján.
Nagy-Britanniában az eddig tervezettnél öt évvel előbb, 15 év múlva megtiltják a benzin- és dízelüzemű új személyautók és furgonok értékesítését – jelenti az MTI.
A G7 felmérést készített a budapesti e-rolleresek körében. Ez alapján az látható, hogy valóban nem kevesen vannak, akik az autójukat teszik le azért, hogy az e-rollert válasszák. A felmérés ugyan nem reprezentatív, de mivel hasonló még nem készült a magyar e-rolleresekről, mindenképpen érdekes. Az eredmények nagyon hasonlóak a nemzetközi trendekhez: a válaszadók 27 százaléka választotta a rollert az autója helyett, állítja a cikk.
A DK-s Vadai Ágnes tett fel egy nagyon fontos kérdést a belügyminiszternek „Miért segédmotoros kerékpár az elektromos roller? Avagy a rendőrség szándékosan akar baleseteket okozni az elektromos rollerekkel az utakon?” címmel.
Felmondta a megállapodást a prágai városvezetés a tavaly ősz óta elektromos rollerek kölcsönzésével foglalkozó céggel. A cseh főváros jelezte, nem betiltani akarja a Lime prágai működését, csak erős figyelmeztetést küldene neki arról, hogy nem elégedett azzal, ahogyan a vállalat a problémákat kezeli.
A párizsi hatóságok korlátok közé szorítanák a francia fővárost elözönlő és közlekedési káoszt okozó elektromos rollerek használatát, írja az MTI nyomán az Index.
Kétszáz éve tartó, megállíthatatlan trend a városiasodás, az ENSZ becslése szerint 2050-re emberiség több mint kétharmada városlakó lesz. Növekvő népsűrűség, túlterhelt városok, légszennyezés – az ezek nyomán egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások, a dráguló személyautók vagy éppen a dugódíj mind a fenntarthatóbb közösségi, megosztásalapú irányba tereli a városi közlekedést.
Számottevő hatással lesz a világ olajfogyasztására annak, hogy Kína nagyvárosaiban irtózatos sebességgel terjed az elektromos buszok használata. Az USA és Európa ezen a téren hatalmas lemaradásban van.
