A kereskedelmi repülőgépek kibocsátásának csökkentése kiemelt prioritás a légiközlekedési ágazat számára. Világszerte a sugárhajtóművekből származó szén-dioxid-kibocsátás a kibocsátások mintegy 2,5%-áért felelős (a magánrepülőgépek további 1%-ot tesznek hozzá). Ez kevesebb, mint a személygépkocsik és teherautók kibocsátása, amelyek a globális szén-dioxid-kibocsátás 12%-áért felelősek, de még mindig elég jelentős ahhoz, hogy orvoslásra szoruljon. Az Airbus és a Toshiba úgy véli, megvan a lehetséges válasz.

Úgy látszik, a közlekedés egyik területe sem bújhat ki a zöldítés alól. Kezd megvalósulni az akkumulátoros utasszállító repülőgép.

A Wizz Air csatlakozott a kibocsátásmentes légi közlekedésért létrehozott szövetséghez, az AZEA-hoz  (Alliance for Zero-Emission Aviation).

Az Easyjet még novemberben írta alá a megállapodást,
miszerint az Airbusszal és partnerével, a Wright Electronic elkezdi az
elektromost meghajtású repülőgépek tervezését.