Az elektromos teherautók beszerzésének és fenntartásának teljes költsége már 2025-ra, a hidrogénhajtású üzemanyagcellás teherautóké pedig 2030-ra alacsonyabb lesz a belsőégésű teherautókénál – derül ki a brit Cambridge Econometrics budapesti irodájának legutóbbi elemzéséből.
Miközben a szélesebb értelemben vett autópiacot a koronavírus-járvány sújtja, az elektromos járművek értékesítése folyamatosan emelkedik Európa-szerte, és már egyre több gyártó reagál a növekvő keresletre.
A Volvo Trucks két kisebb modelljéből, az FL-ből és az FE-ből készített elektromos változatot, amelyeket tavaly mutattak be, most pedig már a gyártásuk is megindult. Először az FE-ből épített kukásautót adják át a Renova nevű vállalatnak, és az FL áruszállító változatát kezdheti alkalmazni a TGM nevű logisztikai cég.
Nemcsak megvalósítható, de nyereséges is lehet az átállás az elektromos fuvarozásra – állítják friss tanulmányok. Az akkumulátoros járgányok mellett az üzemanyagcellás hajtólánc is szerepet kaphat – írja a hvg.hu.
A Tesla Semi népszerűsége és az olyan vállalatok egyre növekvő száma, melyek nem szeretnének alulmaradni az elektromos teherszállítás versenyében, a Volvo kamionrészlegének igazgatóinak szemét is felnyitotta, hogy bizony óriási üzleti lehetőség van a kereskedelmi járművek csúcsidőn kívüli – azaz kora reggeli és késő esti – működésében, amennyiben azok nem fülsüketítő módon dübörögnek el a házak alatt és nyomják tele a hálószobákat koromfekete füstfelhővel. Ennek apropóján három héttel ezelőtt a Volvo be is mutatta a legelső tisztán elektromos teherautóját, a bruttó 16 tonnás FL Electric-et, most pedig a következő járműve is napvilágot látott, amivel a városi létet igyekszik valamelyest elviselhetőbbé tenni.
A Statista.com alábbi infografikájából kiderül, hogy 2015-ben az Egyesült Államokban a teherautók jóval nagyon károsanyag-kibocsátást produkáltak, mint a polgári és katonai célú repülőgépek.
Főként kisebb távokon, városban történő árufuvarozásra alkalmasak a jelenleg piacon elérhető elektromos tehergépjárművek.
A Tesla már korábban bejelentette, hogy belép az elektromos teherautók piacára, ezért most a Daimler is közölte, hogy áll a verseny elébe. A kihívás elsősorban a kisteherautóknál lesz éles, a nehézgépjárművek piacán nehéz lesz megszorítani a Daimlert.
