Szerencsére fejlődik a technológia, és egyre több józan zöld megoldással jelentkezik az ipar. Ilyen például a használt akkumulátorok visszaforgatás előtti „második élete”.   Az első hibridautók akkumulátorainál már felmerültek komoly aggodalmak a tartósággal kapcsolatban. A tapasztalatok azt mutatják, hogy felesleges volt a „dráma”, mert hosszú életűnek bizonyultak és a javíthatóságuk is egész jó. Erre a […]

A Chalmers Műszaki Egyetem (CTU) spin-off vállalkozásaként létrejött Sinonus célja, hogy az elektromos energia tárolására képes, úttörő szénszálas anyagával átalakítsa a közlekedési iparágat. A kutatók szerint ez az innováció akár 50%-kal is csökkentheti az autók és repülőgépek súlyát.

A Nyobolt, egy cambridge-i székhelyű vállalat olyan kompakt akkumulátort fejlesztett ki, amely rendkívüli feltöltési képességekkel ruházhatja fel az elektromos járműveket.

Az Apple egyik vezető beszállítója, a TDK Corporation, jelentős előrelépést tett a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésében egy új anyag, a CeraCharge bevezetésével.

A kínai óriás Geely bemutatta új LFP, azaz lítium-vasfoszfát akkumulátorcelláját, amely 192 Wh/kg energiasűrűséggel, 50 éves élettartammal, gyors, kevesebb mint 20 perc alatti 0-80%-os töltéssel és minimális kapacitásvesztéssel rendelkezik hideg időben.

A Toshiba Corporation két másik vállalattal együtt bemutatott egy olyan elektromos busz prototípust, amelyet a következő generációs SCiB akkumulátorok hajtanak. Az új, rendkívül hosszú élettartamú energiatároló eszköz mindössze 10 perc alatt 80%-ra tölthető.

Folytatódik a harc a legnagyobb végsebességért a sorozatgyártású elektromos autók között. A hamarosan megjelenő Aspark SP600 megdöntötte a Rimac Nevera által felállított korábbi rekordot.

A Ferrari első elektromos autója legalább 500 000 euróba fog kerülni – mondta egy, az ügyet ismerő forrás a Reutersnek, miközben a luxusautógyártó egy olyan üzem megnyitására készül, amely a modellt fogja gyártani – és akár harmadával is növelheti a csoport termelését.

A kevesebb mint 2,8 másodperces nulláról 100 km/órás sebességre gyorsulás rámutat, hogy a Lotus Emeya tagadhatatlanul gyors autó. De a 0-100 csak egy dolog, amit gyorsan csinál. A töltés a másik.