Évente több mint 200 ezer hektárnyi európai erdőterület szenvedhet károkat 2100-ig – derül ki a Science folyóiratában megjelent nemzetközi tanulmányból.

Bár a szélsőséges forróság korábban drasztikusan rövidítette az elektromos autók élettartamát, a legújabb akkumulátor-generációk már sikeresen dacolnak a klímaváltozással. Egy friss kutatás szerint a technológiai fejlődésnek köszönhetően az új modellek hatótáv-vesztesége elenyésző a korábbi szériákhoz képest.

Ahogy egyre gyakoribbak az árvizek, aszályok és viharkárok, a klímapolitika szerepe is átértékelődik.

Új klímamodell méri, milyen mértékben növelik a kibocsátás-intenzív szereplők az egyre gyakoribb európai hőhullámokat és az éghajlati károkat.

Adolfo Urso, olasz ipari miniszter, az uniós szén-dioxid-kvótakereskedelmi rendszer (ETS) ideiglenes felfüggesztését sürgeti, arra hivatkozva, hogy a magas energia- és karbonköltségek súlyos versenyhátrányba hozzák az európai vállalatokat.

A MOL-csoport felszólítja a JANAF-ot, hogy haladéktalanul adjon biztosítékot arra, hogy átengedi a tengerről érkező nem szankcionált orosz kőolaj-szállítmányokat.

Az uniós országok megállapodtak egy pénzügyi eszköz módosításáról, hogy megfékezzék a szén-dioxid-ár hirtelen emelkedését az autókat, kisteherautókat és épületeket érintő új karbonadó bevezetése előtt.

Miközben Kína és az Egyesült Államok gőzerővel fektet az önvezető járművekbe, Európa továbbra is kivár, bár ezzel saját innovációit engedi ki a kezéből.

Az akkumulátorárak csökkenése és a bővülő töltőhálózatok segítik, hogy 2025–27-re mindenki teljesítse az elektromos járművekre vonatkozó célokat.