A globális autóipar 2024-ben az előrejelzésekhez képest gyengébben teljesített, az értékesítés növekedése a kezdeti optimizmus ellenére stagnált, és a 2025-ös kilátások sem tűnnek sokkal fényesebbnek. A 2023-as 10 százalék után 2024-ben csak szerény 1,7 százalékos bővülés volt, így a teljes könnyűgépjármű-értékesítés 88 millió darabra emelkedett. Az Allianz Trade szakértői 2025-ben 2 százalék növekedést várnak globálisan, Európában pedig nagyon enyhe 1,5 százalékos bővüléssel számolnak.

Az elektromos járművek töltőit világszerte egyre gyakrabban célozzák meg tolvajok, mivel a bennük található réz jó áron értékesíthető hulladékként. Emiatt bizonyos területeken nem ritka, hogy egy töltőállomásra érkezve azt tapasztalja valaki, hogy a kábel, amit használni szeretne el van vágva.

Aki követi a villanyautók fejlődését, esetleg rajong is értük, az az utóbbi időben zűrzavarba kerülhetett. Az egyik oldalon ott a csodálatos zöld jövőkép, a másikon pedig az autógyárak kijózanító bejelentései. Akkor most mi a valódi helyzet zöld autó fronton?

Országszerte több mint száz, fővároson kívüli helyszínen létesülhet új nyilvános e-töltőállomás egy tervezetten augusztusban megnyíló, 28 milliárd forintos támogatási lehetőség jóvoltából. A társadalmi egyeztetésre induló program a napelemmel és energiatárolóval felszerelt modern töltőpontok telepítését is ösztönzi.

Évtizedekig jó üzlet volt az autóipari beszállítóként működni. A sikerhez „mindössze” az kellett, hogy az árakat lenn tartsák, és új termékeket mutassanak be. Az utóbbi években alapvető változások történtek, amely sok munkahely elvesztéséhez vezethet.

Ha a „mindig lehet tenni valamit” filozófiát gyorsan elsajátítjuk, akkor még menthetőnek látszik az öreg kontinens autóipara. Ehhez gyors cselekvés és józan ész szükséges.

Az európai autógyártást néhány írásunkban már mi is „temettük”. A jelek szerint felvehető a harc a kínai konkurenciával, de okosan, és a meglévő tapasztalatokat kihasználva.