Európának jobb infrastruktúrával kell előállnia, ha olyan alaposan ki akarja váltani az orosz gázt, mint amilyen alaposan a nyersolajat, mondták olaj- és gázipari vezetők egy március 19-i energetikai konferencián.
Gáz van Ukrajnában – vagy nincs? A különböző kiskapukat és a Török Áramlatot leszámítva az egyetlen megmaradt, Közép-Európába irányuló orosz gázvezeték az ukrán útvonal maradt, ám ennek megmaradása is erősen kérdéses.
Az Európai Unióban nem teljes az egység az Energia Charta Egyezmény jövőjével kapcsolatban. A tagországok egy része már kilépett nem várva az egységes döntéshozatalra, de vannak, akik inkább az évtizedek óta fennálló közösség modernizációs törekvéseit támogatják. Abban azonban a legtöbben egyetértenek, hogy az Energia Charta megújulása nélkül, az nem a tagországok zöld politikai céljait támogatja, hanem a nemzetközi energetikai nagyvállalatok érdekeit szolgálja.
Fenntartható működés és felkészülés az idén életbe lépő EU-s metánkibocsátás-szabályozásra az FGSZ Zrt-nél .
Az EU újabb jelentős lépést tett a közúti közlekedés megtisztítására irányuló erőfeszítéseiben: politikai megállapodást kötött a teherautókra és buszokra vonatkozó CO2-szabványokról, amely 2040-re a dízelüzemű modellek szinte teljes kivonását jelenti.
A Bizottság november 13-án bejelentette, hogy az Európai Unió „jelentős” hozzájárulást fog nyújtani egy új nemzetközi éghajlatvédelmi alaphoz.
A napenergia és a tengeri szélenergia Európában szárnyal, és az EU jó úton halad az orosz fosszilis tüzelőanyagokról való leszokás felé.
Tíz európai várost díjaztak a 2030-ig megvalósítandó klímasemlegesség elérésére irányuló terveikért. Az elismerést öt spanyolországi város, valamint svéd, dán, német, osztrák és romániai városok kapták.
Az autóvezetés kultúrája folyamatosan változik. A hibridek és az elektromos járművek mindennapossá váltak az utakon világszerte, és az autók teljes mérete és súlya – akár teljesen elektromos, akár belső égésű motorral működnek – egyre csak növekszik.
