Nem titok, hogy a Teslának kemény éve volt Európában. Több éven át a márka látványosan előzte a hagyományos autógyártókat az elektromosautó-eladásokban, 2025 azonban olyan fordulatot hozott, amire még pár éve is kevesen számítottak volna. A vállalat, amely korábban az elektromosautó-verseny egyik szimbóluma volt, most egy egészen más történetű rivális mögé került.
Az Xpeng bemutatta a világ egyik leghosszabb hatótávú hibrid SUV-ját: az új G7 akár 1 700 kilométert is megtehet egy tankkal és feltöltéssel. A kínai gyártó ezzel új szintre emeli az extended-range technológiát, miközben globális terjeszkedését, robotikai és AI-fejlesztéseit is felgyorsítja.
Az Európai Unió visszalépett a 2035-ös belső égésű motoros autótilalomtól, de az elemzők szerint az elektromos járművek továbbra is az európai autóipar jövőjét jelentik. Mutatjuk, mit jelent mindez a gyártóknak és a piacnak.
Bár sokan az EV-piac lassulásáról beszélnek, az adatok mást mutatnak: 2025-ben világszerte nőtt az elektromos és plug-in hibrid autók eladása, különösen Kínában és Európában. Régiós bontásban mutatjuk a valódi trendeket.
A kínai autógyártók térnyerése robbanásszerűen folytatódik Európában, aminek ékes bizonyítéka, hogy a BYD 2025 októberében majdnem háromszor annyi járművet értékesített a régióban, mint amerikai riválisa, a Tesla. Miközben a kínai márkák lassan kiharcolnak maguknak egy 6,8 százalékos piaci szeletet, a Tesla eladási lendülete drámai mértékben megtört a kontinensen.
Az új elemzések szerint hamarosan túlkínálat alakulhat ki az elektromosautó-akkumulátorok piacán: a gyártókapacitás akár háromszorosa lehet a keresletnek 2030-ra. A Ford, a GM és más nagyvállalatok már visszavágnak beruházásaikból, miközben az amerikai politika is a belső égésű motorok felé tolja a piacot.
A Tesla (TSLA.O) úgynevezett „megfizethető” új modelljeinek jövedelmezősége kerül a figyelem középpontjába, amikor a vállalat szerdán közzéteszi negyedéves eredményeit. Az elemzők szerint azonban az autónként elért több ezer dolláros költségcsökkentés sem lesz elegendő a profitmarzs megőrzéséhez.
Európa autógyártói egymás után dobják piacra az olcsó elektromos kisautókat. A Renault, a Fiat, a Dacia és a BYD is új városi villanymodellekkel készül 2026-ra.
Végre megtörtént a rajongókat hetekig izgalomban tartó bejelentés. A földön járó jóslatok bejöttek, és egy meglepetést is szállított az amerikai vállalat.
