A Volkswagennek 2025-ben sem jelenik meg új elektromos autója, a cég EV-részlege pedig egyre több válságtüneteket mutat.
„Ez az előrelépés kulcsfontosságú lépést jelent a biztonság, az energiasűrűség és a hatékonyság javításában” – áll a vállalat sajtóközleményében.
A Doshisha Egyetem és a TDK Corporation tudósainak közös munkája a folyékony és szilárd elektrolitok kombinációjára épül, hogy a hagyományos akkumulátorok biztonsági kockázatait minimalizálják.
Az elektromos járművek autómegosztó szolgáltatásai egyre nagyobb teret nyernek Európa-szerte, és egyszerű lehetőséget kínálnak a fogyasztók számára, hogy kipróbálják az EV-k adta lehetőséget anélkül, hogy elköteleznék magukat a vásárlás mellett. Na de melyik éri meg jobban?
A márka szerint a karosszérián elhelyezett napelemek akár 64 kilométerrel is képesek növelni a jármű hatótávolságát, de ennek ellenére több, fontos specifikáció körül továbbra is homályos foltok vannak.
A rivális Renault sikerét látva a Citroën is úgy döntött, hogy a klasszikus 2CV-modelljét egy megfizethető, elektromos autóként indítja újra.
Ami mostanság következik a Volkswagennél, az kihat a Németország és Európa gazdaságára is…
A Samsung nemrégiben nagy port kavart az iparágban azzal, hogy bemutatta legújabb akkumulátor-technológiai fejlesztéseit. A szilárdtest-akkumulátorok terén különösen impozáns, amit elértek.
Egy kutatócsoport a közelmúltban olyan egykristályos szintézis technológiát mutatott be, amely jelentősen meghosszabbítja az elektromos járművek katódanyagainak élettartamát.
