Úgy látszik, a közlekedés egyik területe sem bújhat ki a zöldítés alól. Kezd megvalósulni az akkumulátoros utasszállító repülőgép.
Nemrég két hír is megjelent a fenti témában: az amerikai-japán együttműködés már komoly eredményeket ért el; a svájci vállalkozás jövőre lép színre, a legolcsóbb gépük 5,9 millió dollárba kerül.
Az európai repülőgépgyártó vállalat, az Airbus, hogy ne maradjon le a Hyundai és más, az elektromos függőleges fel- és leszálló (eVTOL) járművek piacára belépő startupok mögött, bemutatta a CityAirbus NextGent.
Az Alef repülő autót a jövő járművének prototípusaként mutatták a barcelonai Mobil Világkongresszus technológiai kiállításon. A repülni képes autó működő modellje szó szerint égig érő ambíciókkal mutatkozott be a nagyközönségnek.
Január 9-én kezdődik a CES kiállítás, és a Hyundai az eseményt arra fogja felhasználni, hogy kiemelje a hidrogénnel, a mesterséges intelligenciával és az elektromos függőleges fel- és leszálló repülőgépekkel (eVTOL) kapcsolatos terveit.
Az Alef Aeronautics szerint a Model A repülő autójuk hatótávolsága körülbelül 320 km, repülési hatótávolsága pedig több mint 160 km lesz.
A lítium-ion akkuk új felhasználási területe a függőlegesen felszálló elektromos repülőgépek (eVTOL), amelyek a városi közlekedést és a légi áruszállítást is forradalmasítják nemsokára.
Az elmúlt néhány évben olyan cégek, mint az Airbus, a Boeing, a Volocopter GmbH és a Joby Aviation mutattak be elektromos függőleges fel- és leszállásra képes (eVTOL, azaz e-Vertical Take-off and Landing) prototípusokat, amelyek a növekvő városi légi mobilitási ágazatban igyekeznek megállni a helyüket.
Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével kapcsolatban az egyik legnehezebb kérdés, hogy mi legyen a légi közlekedéssel, mivel a legtöbb kereskedelmi repülőgép túl nehéz ahhoz, hogy a mai technológiával elektromos meghajtással repüljön. Azonban a United Airlines jövőképében már egyre határozottabban kirajzolódik, hogyan tudják akár rövidebb távú útvonalak esetén is a fedélzetre csábítani az utazókat.
