A dél-koreai Szöulban megrendezett InterBattery 2024 kiállításon az ország legnagyobb akkumulátorgyártói bemutatták a jövő elektromos járműveinek legizgalmasabb innovációit, köztük az SK On kifejezetten a hidegre tervezett akkumulátorát.
Számos autógyártó megijedt tavaly, amikor Kína új exportkorlátozást jelentett be a grafitra, az elektromos autók akkumulátorainak egyik fő összetevőjére. Mivel Kína a grafit fő beszállítója, ez komoly problémát jelent.
Az európaiak idén nyáron járulnak a szavazóurnákhoz, hogy megválasszák képviselőiket az Európai Parlamentben. A Renault vezérigazgatója, Luca de Meo nyílt levelet írt a kontinensnek. Ebben felvázolja az autóipar előtt álló kihívásokat, és kiáll amellett, hogy szerinte milyen irányt kellene követnie a politikának.
A Volvo 2018 óta olyan kisvállalkozásokba fektet be, amelyek olyan technológiát fejlesztenek, amelyről úgy gondolja, hasznos lehet járművei számára. A vállalat most azt állítja, hogy az egyik ilyen cég olyan szoftvert fejlesztett ki, amely 15-30 százalékkal csökkentheti az akkumulátorok töltési idejét.
Az európai autógyártást néhány írásunkban már mi is „temettük”. A jelek szerint felvehető a harc a kínai konkurenciával, de okosan, és a meglévő tapasztalatokat kihasználva.
Az európai repülőgépgyártó vállalat, az Airbus, hogy ne maradjon le a Hyundai és más, az elektromos függőleges fel- és leszálló (eVTOL) járművek piacára belépő startupok mögött, bemutatta a CityAirbus NextGent.
Képzelje el, hogy a tévé csatornaváltásához egy olyan eszközt kell használnia, amely a képernyőhöz egy vezetékkel csatlakozik, amely a nappali padlóján húzódik, rosszul néz ki, és a házban mindenki számára botlásveszélyt jelent. Ma már nevetségesen hangzik, de a tévévásárlóknak pontosan ezzel kellett megküzdeniük, amikor a Zenith 1950-ben megalkotta a világ első távirányítóját, a „Lazy Bones”-t.
Az Alef repülő autót a jövő járművének prototípusaként mutatták a barcelonai Mobil Világkongresszus technológiai kiállításon. A repülni képes autó működő modellje szó szerint égig érő ambíciókkal mutatkozott be a nagyközönségnek.
A kínai BYD autógyártó bemutatta legdrágább járművét, egy 1,68 millió jüanba (215 ezer euró) kerülő elektromos autót, amely ugyanolyan sebességre képes, mint egy Lamborghini vagy egy Ferrari. A Tesla-rivális BYD szerint az U9 2,36 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órás sebességre.