A Ford megfizethető elektromos pickupjának prototípusai hamarosan Detroit útjain is feltűnhetnek, miközben a vállalat a 2027-es piaci bevezetésre készül.

Az elektromos autók térnyerését sokáig egy egyenletes, folyamatos növekedési pályán képzelték el. A valóság azonban jóval összetettebb lett: a globális EV-piac megtorpant, és az autógyártók most új stratégiákat keresnek a helyzet kezelésére.

Az elektromos átállás felborítja a globális autóipart: veszteségek, stratégiai irányváltások és új technológiák formálják a Ford, Toyota, Stellantis és más gyártók jövőjét.

Az önvezető autók fejlesztése az elmúlt években látványos kudarcokat hozott, most azonban új lendületet kaphat az iparág. Az Nvidia, nagy technológiai beszállítók és autógyártók mesterséges intelligenciára épülő partnerségekkel próbálják újraéleszteni az autonóm járművekbe vetett hitet. 

Az új elemzések szerint hamarosan túlkínálat alakulhat ki az elektromosautó-akkumulátorok piacán: a gyártókapacitás akár háromszorosa lehet a keresletnek 2030-ra. A Ford, a GM és más nagyvállalatok már visszavágnak beruházásaikból, miközben az amerikai politika is a belső égésű motorok felé tolja a piacot.

Ha nem kuszálta volna össze a világ autóiparát az erőltetett villamosítás és a Covid-19, az amerikai elnök csavart még néhányat a dolgokon. A káosz újraéledt, az elnök viszont pár eredményt már bezsákolhat.

Már jó néhányszor „eltemettük” a hagyományos autószalonokat, amelyek közül a Genfi már biztos, hogy megszűnik. Az október közepén rendezett francia autóünnepen valami változhat.

A Ford Motor új fejezetet nyit, január 19-én közölte, hogy csökkenti az F-150 Lightning pickup teherautó gyártását, mivel az elektromos járművek iránti kereslet a vártnál alacsonyabb volt.

Milyen lehet az az autóverseny, ahol egy Ford Transittal is az élvonalban lehet lenni? Különleges.