Az autógyárak újabb és újabb területeket keresnek, hogy a profitjukat növeljék. Az egyik friss szegmens, az elektromos futárautók és haszonjárművek. Ennek a meghódítására hozott létre közös céget a Renault és a Volvo.

Az autóvezetés kultúrája folyamatosan változik. A hibridek és az elektromos járművek mindennapossá váltak az utakon világszerte, és az autók teljes mérete és súlya – akár teljesen elektromos, akár belső égésű motorral működnek – egyre csak növekszik.

Nagy-Britannia öt évvel elhalasztotta a fosszilis üzemanyaggal működő autók betiltását. Milyen hatással lesz ez az elektromos járművekre való átállásra?

Az energiaválság és a globális felmelegedés idején nem is lehetne időszerűbb egy hatékony, olcsó zöld üzemanyag kifejlesztése. Úgy tűnik, most egy újabb növényt használhatunk fel energiaforrásként.

Egy új kutatás szerint az önvezető járművek nagyon komoly veszélyt jelenthetnek a környezetre, hiszen akár annyi üvegházhatású gázt bocsáthatnak ki évente, mint jelenleg egész Argentína.

Nem könnyű a zöld energiára való átállás, különösen igaz ez a légi közlekedésben. Ezen a területen lassan haladnak a tiszta energia felé vezető úton, de míg a következő generációs repülőgépek arra várnak, hogy a kereskedelmi légitársaságok felhagyjanak a fosszilis üzemanyagok használatával, addig is arra már van lehetőség , hogy a leendő pilóták alacsonyabb szintű szén-dioxid kibocsátással gyakorolják a repülést.

Az Energia Átmeneti Bizottság (ETC) szerint a hidrogén kezd betörni a légi közlekedés üzemanyagpiacára, azonban az, hogy mennyire tud ott lábat vetni, a gyors bevezetéstől és a megújuló energiaforrások hatalmas mennyiségétől függ.

Egy új jelentés azt állítja, hogy a Facebook az éghajlati vészhelyzettel kapcsolatos álhírek terjesztéséből profitált az elmúlt hetekben a COP26, ENSZ klímakonferencia idején.

A hidrogént a jövő zöld energiahordozójaként szokták emlegetni, egyik fajtája azonban több kárt tehet a bolygóban, mint a fosszilis energiahordozók.