A General Motors csütörtökön közölte, hogy Igazgatóságát 13 főre bővíti, aminek így több, mint felét – hét helyet – nők töltenek be.

A Ford és a General Motors is rákapcsol az elektromos autók gyártására, de sok amerikait még meg kell győzni azok hasznosságáról: a tengerentúl olcsó az üzemanyag és kevés a töltőállomás.

Az amerikai General Motors (GM) 2010 legvégén dobta piacra azt az elektromos autót, amit az Egyesült Államokban Chevrolet Voltként, míg Európában Opel Amperaként ismerhettek meg a vásárlók (A két modell nem teljesen egyezik, de a műszaki alapok ugyanazok). A 2008-as recesszió idején a bedőlés határára sodródott, csak az államnak köszönhetően megmenekülő cég azt remélte az új modelltől, hogy talpra állhat vele, és megmenthet a bezárástól egy olyan amerikai gyárat, amit már a gazdasági válság előtti években is a leállás fenyegetett.

Az egyelőre meglehetősen titokzatos technológiával minimálisra lesz csökkenthető a villanyautók töltési ideje.

Az amerikai kongresszus segítségét kérte a Mary Barra, a General Motors vezérigazgatója azt szeretné elérni, hogy a terjesszék ki Chevrolet Bolt-ra vonatkozó adójóváírást, így az autógyártó vásárlói továbbra is élvezhetnék az elektromos autók adóelőnyét. Válaszul az erős keresletre a GM több elektromos autót állíthatna elő – írja a Portfolio a Reutersre hivatkozva. A General Motors vezérigazgatója, […]

Az amerikai autógyártó szerint nem érkezett semmiféle jogi követelés a franciák felől.

A GM vezérigaztatója szerdán ismertette a vállalat elektromos autóira és az infrastruktura jövőre vonatkozó várakozását – írja az Equilor. 

A kétüléses Baojun E100-as nagyjából 150 kilométer megtételére alkalmas egy töltéssel, maximális sebessége 100 kilométer/óra.

Ismét a General Motors (GM) a legértékesebb amerikai járműgyártó a piaci tőkeértéke alapján, miután visszaszerezte az elsőséget a közel három hónapig listavezető Teslától.