Az utóbbi évek zöldítési hulláma szerencsére elérte a hajózást is, ahol már megjelentek a különféle kipufogógáz ártalmatlanítók és a minőségibb üzemanyagok. Ráadásul színre lépett a vitorlázás is.
A H2 Starfire egy hidrogénnel működő belsőégésű motort, amely melléktermékként vizet termel, és egyáltalán nem bocsát ki bolygónkat melegítő káros anyagokat.
A világ első hidrogénüzemű kereskedelmi személyszállító kompja megkezdte működését a San Franciscó-i öbölben a dízelüzemű hajók kivonását és a bolygót felmelegítő szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó tervek részeként.
Egy belga tengeri szélenergiával foglalkozó cég telepítette az első elektromoshajó-töltőállomást a tengeren. Az állomás célja, hogy csökkentse a karbantartó és szállító hajók üvegházhatású gázkibocsátását.
A kereskedelem és az utazás újbóli felfutása hozta magával a tengeri hajózás előre törését. A reformok már elkezdődtek az üzletágban, az újdonságot a vitorla megjelenése jelenti.
Az országok július 7-én elfogadták az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó, felülvizsgált hajózási stratégiát, amely „2050-ig vagy 2050 körülre” nettó nulla kibocsátási célt tűz ki. Ezt a környezetvédelmi csoportok úgy ítéltek meg, hogy nem éri el a szükséges mértéket.
A technológia világelsőjeként egy új önvezető komphajó június elején megtette első útját Stockholm vizein.
Stockholmban az elektromos hajók egy új generációja kezdi felkelteni a figyelmet maga körül. A svéd főváros lakóinak, amely szigetcsoport 14 különböző szigetből áll és ezeket 57 híd köti össze, hosszú történelme van már a különböző vízi járművek használatával. A svéd rekreációs hajózási szektor az egyik legnagyobb egy főre vetítve az egész világon, hiszen körülbelül 756 ezer járműre kell gondolnunk ilyenkor.
Első pillantásra a zöldek és törvényhozók csak az autókat vették célba, de szerencsére a legnagyobb kibocsátók is a célkeresztbe kerültek. Mikor kerülnek sorra szénerőművek?
