Pár hónappal ezelőtt arról szóltak a hírek, hogy a japán márka csődhelyzetbe került, és a Hondával történő egyesülésük is meghiúsult. Most nyilvánosságra hozták menekülési tervüket, amiben a hibrid és a villanyautók játsszák a főszerepet.

A vállalat nemrég közölte, hogy 2025-ben és 2026-ban összesen kilenc teljesen elektromos hajtású modellt dob piacra Európában a Toyota és a prémium Lexus márkák számára, hogy versenyezzenek a nagy EV-piacon.

A Toyota évekkel ezelőtt nem szállt fel az EV-vonatra, és inkább a hibridek gyártására koncentrált. De vajon megérte neki ez az unortodox üzletpolitika?

Egy francia vállalat csomagja a régi benzinüzemű autókat egyetlen nap alatt elektromos hibriddé alakítják át. Szakértők szerint azonban a régi autók utólagos átalakítása nem jelent mindenre megoldást.

Az világos, hogy az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) hogyan segíthetnek a kibocsátás csökkentésében; a benzinmotorok és a kipufogócsövek kivezetése, és az egyre tisztább villamos energia felé tolódás segít az éghajlatváltozás és a légszennyezés korlátozásában. A plug-in hibridek ennél kicsit bonyolultabbak. A plug-in hibrid jármű (vagy PHEV) egyszerre rendelkezik benzinmotorral és egy vagy több akkumulátoros villanymotorral. A PHEV-k akkumulátora ugyanúgy tölthető a hálózatról származó villamos energiával, mint a teljesen elektromos járműveké, de a PHEV-k akkor is tovább tudnak haladni, amikor az akkumulátor lemerül, és átkapcsolnak a benzinmotorra (vagy a motorok számára áramot termelnek, vagy közvetlenül a kerekeket hajtják meg).

Az Egyesült Államokból származó új adatok megerősítették, hogy a belső égésű motorral hajtott járművek tulajdonosai nagyobb valószínűséggel váltanak hibrid autóra, mint elektromos járműre.

Egy nemrégiben az Egyesült Államokban végzett tanulmány kimutatta, hogy az akkumulátoros elektromos járművek általában kevesebb kilométert tesznek meg évente benzinüzemű társaikhoz képest, beleértve a hibrideket és a plug-in hibrideket is.

Az idei első félévben több mint hatmillió tisztán elektromos, illetve plug-in hibrid autót adtak el világszerte a Canalys adatai szerint, ez majdnem felével múlta felül az egy évvel korábbit. Az e-autók gyors terjedése komoly kihívásokkal is jár, amelyek egy részének megoldásában az intelligens töltőrendszerek segíthetnek.

Ha nem lennének most is elég magasan az üzemanyagárak, jövőre rekordot dönthetnek. Ezért körbe járjuk a legtakarékosabb új autókat és a hibrideket.