Az Audiról sok szép és jó dolog, valamint rengeteg emlék jut az emberek eszébe. Azt viszont kevesen tudják, hogy milyen erőfeszítéseket tesz globálisan környezetünk védelmében. Ennek köszönhető az is, hogy Magyarországon, a Győrben működő Audi Hungaria lett a második karbonsemleges Audi-telephely a kontinensen.
A bajor márka felemelkedése nem csak arról mérhető le, hogy milyen autósportokban mérette meg magát, hanem arról is, hogy miként vált egyre zöldebbé a sporttevékenysége.
A Vodafone leányvállalata, a Vantage Towers Magyarország Zrt. az Elektromotive Hungária Kft. együttműködésével a következő egy évben 38 bázisállomáshoz mintegy 60 elektromos töltőállomást telepít országszerte – jelentette be Budai J. Gergő, a Vantage Towers elnök-vezérigazgatója a sajtótájékoztatón Etyeken.
A napelemmel borított kísérleti autók képei az 1980-as években sokat szerepeltek a sajtóban. Jövőre jöhet az áttörés: egy viszonylag nagy sorozatban gyártott modell kerül piacra, 28500 eurós áron.
Általában közel a természethez, nyugodt helyeken kapnak munkát az elektromos és hibrid autók kiszolgált áramtárolói. A teljesen használhatatlanokat pedig környezetbarát módon elbontják.
Az eladási adatok jól mutatják, hogy a vásárlók rákaptak az olcsóbb zöld járművekre. A gyárak nagy része még sem ezekre teszi a fókuszt. Akkor most küzdünk a kibocsájtás ellen?
Elviekben zsákutca a hagyományos motorokban a benzint, hidrogénnel helyettesíteni, de akadnak kísérletező kedvű autógyárak.
Érdemes a háttérrel indítani, ami megmutatja, hogy az átlagembertől milyen messzire találhatók a kékvérű angol autók.
Az elektromos autók értékesítése a világjárvány ellenére 43 százalékkal nőtt világszerte 2020-ban. A dinamikusan fejlődő iparágban egyre fontosabbá válik az akkumulátorok szerepe.
