A kínai autógyártók térnyerése robbanásszerűen folytatódik Európában, aminek ékes bizonyítéka, hogy a BYD 2025 októberében majdnem háromszor annyi járművet értékesített a régióban, mint amerikai riválisa, a Tesla. Miközben a kínai márkák lassan kiharcolnak maguknak egy 6,8 százalékos piaci szeletet, a Tesla eladási lendülete drámai mértékben megtört a kontinensen.

A BMW vezetője szerint a belső égésű motorok soha nem fognak eltűnni, még a 2035-ös uniós határidő után sem. A vállalat többplatformos stratégiát tervez, amelyben az elektromos, hibrid és hagyományos motorok egyaránt helyet kapnak.

Az IAA 2025 Münchenben újraéleszti az európai autószalonok hangulatát: elektromos és önvezető autók, iparági újdonságok és szakmai premier várja a látogatókat.

A Fiat új stratégiával próbálja élénkíteni az olasz autógyártást: bemutatta az új hibrid 500-as kisautót, amelyet 17 000 eurós indulóáron kínál. A modell célja, hogy megfizethető alternatívát nyújtson a városi közlekedéshez, miközben új lendületet ad az olaszországi termelésnek.

A globális autóipar egyik kulcsszereplője, a Honda Motor Co., új stratégiát jelentett be: a vállalat jelentősen visszavesz az elektromos járművekbe (EV) irányuló beruházásaiból, és inkább a hibridekre helyezi a hangsúlyt. A döntés hátterében a világszerte tapasztalható lassuló EV-kereslet és a szabályozási enyhítések állnak.

A globális villanyautó kereslet lassulása, az Egyesült Államokban lebegtetett vámok és az elektromos járművek adójóváírásának bizonytalansága egyszerre készteti óvatosabb tempóra a Subarut. A vállalat vezetése közölte: újraértékeli villamosítási stratégiáját, sőt az eredetileg tisztán EV kre méretezett új üzemében immár a hibridek és a klasszikus belső égésű modellek is szóba kerülnek.

Miután a kínai autógyártó felismerte, hogy az európai vásárlók egy része még nem kész a teljesen elektromos átállásra, új stratégiával erősít: bővül a plug-in hibrid kínálat, miközben gyártókapacitást telepítenek a kontinensre.

Az amerikai elnök által indított vámháború miatti káosz hatásait még megjósolni sem tudjuk. De a rendelkezésből leszűrhető, hogy kik járnak rosszul. Tényleg az öreg kontinens gyártóit pécézték ki?

Egy nemrégiben az Egyesült Államokban végzett tanulmány kimutatta, hogy az akkumulátoros elektromos járművek általában kevesebb kilométert tesznek meg évente benzinüzemű társaikhoz képest, beleértve a hibrideket és a plug-in hibrideket is.