Egy normál utasszállító repülőgéppel jelenleg körülbelül 20 órát vesz igénybe egy út Európából egy olyan távolságú célállomásra, mint Ausztrália. Érthető, hisz át kell repülni a világot. Egy svájci start-up azonban ezt az utazási időt alig több mint négy órára szeretné csökkenteni – egy hiperszonikus, hidrogénhajtású utasszállító repülőgéppel.

Április 4-én immár második alkalommal rendezták meg a Budapest Hydrogen Summit-ot, a régió legfontosabb iparági konferenciáját, ahol a hidrogénpiac vezetői megvitatták a technológia előtt álló lehetőségeket és kihívásokat a 2050-es klímacélok tükrében.

A hidrogént, a világegyetem legnagyobb mennyiségben előforduló elemét régóta tekintik potenciális üzemanyagforrásnak, hiszen számos módon alkalmazható. Energiahordozóként a hidrogén alkalmas lehet a fosszilis tüzelőanyagok kiváltására, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére és az éghajlatváltozással kapcsolatos aggályok kezelésére. Számos európai ország ambiciózus hidrogénstratégiát jelentett be, és beruházásokat eszközölnek a hidrogéninfrastruktúra és -technológiák fejlesztésébe.

Szijjártó Péter 4. Budapest LNG Summit konferencián arról beszélt, hogy a jelenlegi energiapiaci helyzet gyilkos az európai versenyképességre nézve, és hogy egyszer, a jövőben, a hidrogén kiválthatja a földgázt, de addig is túl kell élni valahogy, ezért a józan ész alapján, két lábban a földön állva kell kezelni a helyzetet.

Nem lehetett egyszerű kitalálni és megoldani a világ egyik legnagyobb dízelmotorgyártó cégének zöldre váltását. A jelek szerint sikerült.

Az energetikai átállás egyelőre hatalmas hegynek tűnik, amelyet meg kell másznunk. Nagy számokat olvasunk, ha kibocsátás-csökkentésről van szó, vagy éppen az alternatívákba való beruházásokat emlegetik. Rengeteg szkepticizmus hangzott el azzal kapcsolatban, hogy van-e elég hely és tőke mindezek megvalósításához, de szakértők szerint az akadályok kellő tervezéssel és lábmunkával áthidalhatók.

Hamarosan talán már olyan repülőgépeken utazhatunk, amelyek fosszilis üzemanyagok helyett hidrogénnel száguldanak az égen. Ebben reménykedik a Los Angeles-i székhelyű Universal Hydrogen startup, amely egy légcsavaros gázturbina meghajtású regionális utasszállító repülőgépet alakított át hidrogénrepülőgéppé.

Egy új kutatás szerint Európa hidrogéngázzal történő fűtése akár megduplázhatja az amúgy is borsos energiaszámlákat.

Németország az utolsó pillanatban ellenezte az Európai Unió azon mérföldkőnek számító jogszabályát, amely 2035-ben megszüntetné a CO2-kibocsátó autók értékesítését, és azt követeli, hogy az új, belső égésű motorral rendelkező autók értékesítése az említett időpont után is engedélyezett legyen, ha azok e-üzemanyaggal működnek.