Újabb lépést tett a hidrogénmobilitás fejlesztése érdekében a MOL-csoport.

A hidrogént sokan a jövő fenntartható energiahordozójának tartják, de valóban képes lesz meghatározó szerepet betölteni az iparban és a közlekedésben?

Egy közelmúltbeli tanulmány szerint több billió tonna hidrogéngáz lehet a Föld felszíne alatt.

A H2 Starfire egy hidrogénnel működő belsőégésű motort, amely melléktermékként vizet termel, és egyáltalán nem bocsát ki bolygónkat melegítő káros anyagokat.

A világ első hidrogénüzemű kereskedelmi személyszállító kompja megkezdte működését a San Franciscó-i öbölben a dízelüzemű hajók kivonását és a bolygót felmelegítő szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó tervek részeként.

A Toyota elkötelezett híve a hidrogénhajtásnak. Nemrég érdekes projektet futtattak le az Egyesült Királyságban: bányában is tesztelték a hidrogénnel üzemelő Hiluxot.

A budapesti agglomerációban és hat vidéki nagyvárosban próbálhatnak ki az utasok egy Solaris és egy Caetano hidrogén-üzemanyagcellás autóbuszt a menetrend szerinti forgalomban.

Egy normál utasszállító repülőgéppel jelenleg körülbelül 20 órát vesz igénybe egy út Európából egy olyan távolságú célállomásra, mint Ausztrália. Érthető, hisz át kell repülni a világot. Egy svájci start-up azonban ezt az utazási időt alig több mint négy órára szeretné csökkenteni – egy hiperszonikus, hidrogénhajtású utasszállító repülőgéppel.

A japán autógyár komoly programot mutatott be nemrégiben. A General Motors-szal és a Japán Űrügynökséggel is együtt dolgoznak.